祝新能源行業雞年激歌高昂！我們的涂碳銅箔鋁箔及鋁箔激流勇進！勇往直前！...

協鑫集成公告預計2016年凈利潤5000萬-1.5億元，同比下降76.51%-92.17%。同時，公司董事會通過了打造雙主營業務協同發展規劃的議案，決定在夯實光伏業務基礎上，采用國際領先的動力電池技術、聯合世界一流企業，布局動力電池業務。...

在深圳，比克和比亞迪一度被放在一起談論，和比亞迪一樣，比克電池也是從手機電池、筆記本電池入手，最后向動力電池和汽車行業發展。...

總體來看，我國新能源汽車產業規模已全球領先。工信部數據顯示，2016年我國共生產新能源汽車51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。目前累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。...

總體來看，我國新能源汽車產業規模已全球領先。工信部數據顯示，2016年我國共生產新能源汽車51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。目前累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。...

比變化影響更大的是政策的爭議性。從動力電池目錄的選擇標準、到電池目錄是否與補貼掛鉤，以及動力電池企業80億兆瓦的年產能門檻，直至年底對低速電動車態度逆轉引發的全行業大辯論。對政策合理性的質疑已然成為留給2017年的最大難題。...

總投資4億元的年產3億安時磷酸鐵鋰動力電池和3萬臺智能充電樁項目擬在清遠高新區雄興工業區開建，占地面積67260.94平方米。...

2017年我們將繼續當好“高倍率、高能量”動力電池的先鋒兵，為國內外客戶創造價值，為合作伙伴貢獻利潤，祝福同仁“雞”年大吉。...

2016年年底，隨著騙補調查的結束、新能源補貼新政的出臺，以及三元電池的正式解禁，新能源汽車恢復高速增長，動力電池業也迎來新一輪投資熱潮。在高達80億瓦時的年產能門檻和提高了的補貼技術標準雙重催化下，大量資本涌入動力電池的產能擴張計劃中。...

伴隨新能源汽車銷量爆發而來的是，動力電池一直供不應求，這也導致企業加速產能布局，而在能力密度、材料等方面，進步不明顯。...