根據有關統計，從2009年短短5年的發展，國內已上路的微型低速電動車累計數量超過100萬輛。...

低速電動車既環保節能又經濟適用，隨著新能源汽車產業的成熟，低速電動車一定能夠“流言非議終有時，直掛云帆濟滄海”。...

差異化是市場競爭中取得優勢的重要因素，立通經過技術研發顛覆了傳統工藝，以輕量化、時尚化、高精度和強品質區別于其他微型電動車，立通未來會不斷細分領域，以滿足不同年齡段人群的需求。 ...

該項目預計今年4月批量投產，投產后可實現年銷售收入10億元，新增就業崗位500余個，更多的“洛陽造”高品質低速電動四輪車將從這里走向全國。...

前面提到的蕭冬，正是格銳思公司的創始人，同時也是米兒低速電動車的設計師。而米兒低速電動車是格銳思公司的第一款產品，也標志著該企業從幕后走向臺前的第一步。...

習近平總書記在視察汽車工業時，做出指示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，開發適應各種需求的產品，使之成為一個新的增長點。...

目前低速電動車需求的主體是對價格十分敏感的中低收入人群，在缺乏強制性國家標準的情況下，產品的技術和品質處于低層次。隨著需求層次的提升，產品結構將逐步升級。特別是有老年代步車等高層次需求的拉動，低速電動車在人性化、輕量化、信息化、智能化的方向有無限的提升空間。...

Leaos推出一款太陽能電動車，它通過車身兩側內嵌的太陽能面板將光能轉換為電能，并儲存在蓄電池中。據悉，該車型不需要進行傳統充電，最大續航里程超過了90公里。...

資深汽車行業評論員張志勇認為，“鋰電池占了電動車成本的50%以上，占低速電動車的成本比例更高，對鉛酸電池收消費稅將推動鋰電池在電動車的使用，加快電動車發展步伐。”...

待到山花爛漫時，她在叢中笑。我們希望在電動車產業化的征途上，中國人應該放棄短行為，厲兵秣馬、臥薪嘗膽、團結一心，我們有信心也有能力生產出具有中國特色、品質過硬、技術領先、高性價比的國民電動車！...