山東泰汽投資控股有限公司展出的一款新型的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料全車身客車，該車通過采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料為車身，具有強(qiáng)抗擊能力和輕量化，同時(shí)，能夠40分鐘快速充電以及1次充電續(xù)航里程高達(dá)240km，實(shí)現(xiàn)了零排放、無污染等優(yōu)秀特點(diǎn)。...

未來在新一輪新能源客車補(bǔ)貼政策落地后，補(bǔ)貼空間大幅度收窄，新能源騙補(bǔ)問題也將得到有效解決。不過這對于一直背靠補(bǔ)貼而獲得發(fā)展的不少客車企業(yè)來說，其利潤表現(xiàn)和未來的發(fā)展必將遭遇挑戰(zhàn)。...

未來在新一輪新能源客車補(bǔ)貼政策落地后，補(bǔ)貼空間大幅度收窄，新能源騙補(bǔ)問題也將得到有效解決。不過這對于一直背靠補(bǔ)貼而獲得發(fā)展的不少客車企業(yè)來說，其利潤表現(xiàn)和未來的發(fā)展必將遭遇挑戰(zhàn)。...

電池材料并非是決定電動(dòng)客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動(dòng)客車安全的五大因素。...

最讓這些主流客車企業(yè)焦慮的是，由于國家補(bǔ)貼只是提前預(yù)撥了一定比例（約10%），因此，很多企業(yè)不得不自己墊付，這無疑是一筆高昂的資金成本。...

最讓這些主流客車企業(yè)焦慮的是，由于國家補(bǔ)貼只是提前預(yù)撥了一定比例（約10%），因此，很多企業(yè)不得不自己墊付，這無疑是一筆高昂的資金成本。...

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源車發(fā)展初期，為獲得政府高額補(bǔ)貼，企業(yè)投資過熱的現(xiàn)象可以理解，但企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況來制定相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，而不應(yīng)該為了補(bǔ)貼進(jìn)行盲目擴(kuò)張。...

在大多數(shù)客車企業(yè)技術(shù)人員看來，優(yōu)化純電動(dòng)客車車內(nèi)布局，最關(guān)鍵的問題是需要電池技術(shù)取得突破。電池能量密度提高后，純電動(dòng)公交車的輕量化水平、續(xù)駛里程都會(huì)提高。...

2015年，我國共生產(chǎn)純電動(dòng)客車88248輛。為進(jìn)入工信部車輛目錄的純電動(dòng)客車提供VCU的生產(chǎn)企業(yè)約有88家，其中整車廠占據(jù)主要份額。...

自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置，不再進(jìn)行搖號。按照申請時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。...