目前國內生產純電動汽車的企業中，擁有雄厚電池研發實力的比亞迪以及其他大部分企業都選用充電模式來發展純電動汽車業務。即使換電模式的在市場中認可度依然很低，但是也有企業開始在換電模式上加大力度。...

為了保證充電基礎設施新標準的實施，工信部還在2016年1月召開了動員會，提出要求從2016年7月1日起，進入新能源汽車目錄的車型必須符合新標準。...

為了保證充電基礎設施新標準的實施，工信部還在2016年1月召開了動員會，提出要求從2016年7月1日起，進入新能源汽車目錄的車型必須符合新標準。...

此前已獲批的《年產50000輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書》顯示，萬向擬在杭州蕭山投資25億元，建設年產5萬輛增程式純電動乘用車的生產基地。...

11月份，由于各車企采取刺激消費的措施不同，銷量排名上出現了小幅的變化。價格低，體積小的電動車的需求量也不斷攀升。其中有三款小型電動車的銷量躋身前五名，其中眾泰云電動車的銷量摘得冠軍，售出5024輛。...

盡管10年之前，國內曾掀起的轟轟烈烈的造車運動大多以失敗告終，但這似乎沒有影響國內企業跨界造車的沖動，如今，第二波熱潮又洶涌而起，瞄準的則是新能源汽車和智能汽車。...

11月份，由于各車企采取刺激消費的措施不同，銷量排名上出現了小幅的變化。價格低，體積小的電動車的需求量也不斷攀升。其中有三款小型電動車的銷量躋身前五名，其中眾泰云電動車的銷量摘得冠軍，售出5024輛。...

11月份，由于各車企采取刺激消費的措施不同，銷量排名上出現了小幅的變化。價格低，體積小的電動車的需求量也不斷攀升。其中有三款小型電動車的銷量躋身前五名，其中眾泰云電動車的銷量摘得冠軍，售出5024輛。...

從某種程度上說，“電動車”填補了公共交通出行方式的空白之處，也為節省能源、減少污染方面做出了一定貢獻。因此，“一禁了之”絕對不是正確的處理方式。電動車管理要統籌全局，也要兼顧各方利益；既要遵守法律法規，也要尊重群眾利益。...

與十年前的造車運動不同的是，此次跨界造車的企業，不僅有格力、漢能等制造企業，也有騰訊、樂視、蔚來、車和家等互聯網企業，更有中興通訊這樣的通訊企業。...