隨著電池成本的大幅下降，純電動車和插電式混合動力電動車在2025年前，將有望成為市場上真正有價格競爭力的產品，因而得到大規模量產。...

何樹山副市長一行查看了清源電動車公司現場生產情況，以及自主研發的新型純電動城市物流車、動力電池包、電機驅動系統等整車及關鍵零部件情況，對清源公司產品性能及市場表現給予了高度的肯定。...

各種跡象顯示，社會資本被允許進入充電設施建設領域一年后，并沒有獲得預想中的爆發，其中一個重要原因是配套政策跟進緩慢。...

每建一個充電站，都需要花費非常多的前期協調時間。建設時間只要一兩個月，但協調時間多達四個月左右，時間成本非常高。...

隨著不限號及補貼政策的進一步推進，如果進口電動車能夠享受到相關的財政補貼和牌照政策，將有利于北京市2017年20萬輛新能源目標的順利實現。...

NEVS稱將投資12億人民幣建設天津工廠，使該廠產能達到20萬輛/年。不過截至目前該公司尚未透露關于投產車型的相關信息，也并未確定該車是否會使用薩博的名稱。...

盡管在國內涉及動力蓄電池配套生產的企業有177家，但能夠進入整車廠供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數幾家，而能夠進入國際整車或者合資企業新能源車企供應鏈的則幾乎沒有。...

如果新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規模。...

按照電動汽車的使用習慣，充電樁布局可分為目的地、居住地、工作地，除了眾籌建樁，還可以鼓勵居民、小區、單位“自建分享”。...

寶馬內部人士稱，德國汽車制造商正競相打造燃料電池車投放市場，豐田和本田等日本車企在氫燃料電池車領域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料電池車的電池系統，用于寶馬i5車型。...