“特斯拉公司固然很卓越，但豪華車領(lǐng)域早已有諸如保時(shí)捷、梅賽德斯奔馳這樣地位穩(wěn)固的車企占據(jù)，也會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域有所行動(dòng)，特斯拉將面臨巨大的挑戰(zhàn)”。...

比亞迪的重心在深圳，力帆布局在西南市場，江淮試圖立足安徽，急欲發(fā)力的北汽則很自然的謀求把北京市場收入囊中，“肥水不流外人田”，車企與地方政府在默契中設(shè)立了嚴(yán)格的壁壘。...

自2009年全國推行“十城千輛”計(jì)劃以來，國內(nèi)首批13個(gè)試點(diǎn)城市的新能源汽車已推廣多年。南昌作為試點(diǎn)城市之一，在2010年9月引進(jìn)的首批157輛長安志翔出租車如今已經(jīng)全部報(bào)廢，豐田凱美瑞出租車也飽受出租車司機(jī)與企業(yè)的詬病。...

如同當(dāng)初的蘋果iPhone閃亮入市一樣，Tesla S上市以來，連續(xù)登上美國主要7萬美金售價(jià)以上豪華車的銷售榜首。特斯拉公司成為汽車界的蘋果，續(xù)寫了美國汽車工業(yè)的神話。...

除了私人家庭充電設(shè)施以外，該公司也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時(shí)，在中國大城市之間建設(shè)的超級充電站網(wǎng)絡(luò)也在規(guī)劃之中。...

　在全球變暖，化石燃料逐漸枯竭的情況下，發(fā)展新能新能源車（主要是電動(dòng)汽車）貌似是勢在必行的，但整個(gè)新能源車領(lǐng)域卻一直是雷聲大雨點(diǎn)小，不禁讓人要問，為什么改變汽車的動(dòng)力系統(tǒng)就這么難？...

新能源車尤其是純電動(dòng)車因?yàn)椴蝗加汀⑴欧派伲蔀榄h(huán)保時(shí)尚的代名詞。然而，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來的污染可能會(huì)讓人們大吃一驚。...

由于電動(dòng)車已不是新興概念，能否將特斯拉稱為汽車業(yè)的"蘋果"還依賴于其創(chuàng)新表現(xiàn)，而是否能在中國順利通“電”，也仍需時(shí)間檢驗(yàn)。...

可以說，這些電動(dòng)車不僅展現(xiàn)了合資車企在自主研發(fā)方面的實(shí)力，也反映出中國汽車新能源市場未來的廣闊發(fā)展前景。...

全國大范圍的霧霾天頻現(xiàn)，讓新能源汽車推廣不時(shí)成為熱門話題。一個(gè)令人尷尬的數(shù)據(jù)是，整個(gè)2013年，全國新能源汽車僅銷售1.76萬輛，2015年推廣50萬輛的宏偉目標(biāo)顯得有些縹緲。 ...