據悉，項目的最大受益者是2014年7月1日之前的車主，回購后的車輛檢測、維修、銷售都將在北汽新能源自己的渠道里進行消化，比如租賃市場、內部工廠使用，或者在第二三四線城市進行低價銷售。...

隨著充電基礎設施建設加速，以及充電技術的不斷成熟，具備安全、防盜、自動認證繳費等功能的無線充電技術正逐步被市場認可，未來無線充電將在公用充電體系中占據主要地位。...

在純電動車領域，江淮汽車已開發了兩代產品平臺共七代產品，目前在售的純電動乘用車有iEV4和iEV5、iEV6S等三款車型，廠家表示，目前新能源車處于供少于求的狀況，還有部分訂單尚未交車。...

8月12日，北汽新能源公布了國內首個新能源車置換政策，設立了1.8億元的置換基金，政策公布的當日在其北京4S店就可以申請置換，置換日期一直延續到今年12月31日。...

8月12日，北汽新能源公布了國內首個新能源車置換政策，設立了1.8億元的置換基金，政策公布的當日在其北京4S店就可以申請置換，置換日期一直延續到今年12月31日。...

美國《財富》雙周刊網站8月12日報道，根據中國國家發改委起草并于11日被張貼到一家國內網站上的征求意見稿，生產和進口燃油汽車達到一定數量的企業，將必須參加這一計劃。...

隨著新能源汽車的快速增長，作為主要配套設置的充電樁原本應該存在巨大的商機，然而現實是，公用的充電樁標準不統一，私人安裝充電樁時常遭遇小區物業阻攔，導致配套設施跟不上新能源汽車的發展速度。...

除了數量的增加，充電樁還需要解決車樁兼容、規范認證、商業運營模式等一系列問題。目前充電設施的不兼容除車與樁之間的不兼容以外，還存在不同充電設施運營商之間的不兼容，不同充電設施運營企業的計費、結算、標準不統一。...

業內人士和專家認為，征求意見稿在企業準入門檻以及產品安全監控方面的要求，將改變新能源汽車行業的競爭態勢，使行業更加規范。...

7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動汽車產銷分別為2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。 ...