新能源汽車節能減排等優勢明顯，且目前發展喜人。但高速發展之時，基礎是否夯實？大力補貼之際，是否得到消費者認可？未來新能源汽車能否繼續高歌猛進，接棒燃油汽車，成為汽車業的新未來？...

新能源汽車節能減排等優勢明顯，且目前發展喜人。但高速發展之時，基礎是否夯實？大力補貼之際，是否得到消費者認可？未來新能源汽車能否繼續高歌猛進，接棒燃油汽車，成為汽車業的新未來？...

燃料電池車主要零部件的產能存在極限，到2017年年產能也只能達到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設也是一個課題。豐田高管認為，“由于涉足純電動汽車的企業比較多，充電樁的建設也會更快推進”。...

燃料電池車主要零部件的產能存在極限，到2017年年產能也只能達到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設也是一個課題。豐田高管認為，“由于涉足純電動汽車的企業比較多，充電樁的建設也會更快推進”。...

對于當今泰國汽車產業發展，僅僅依靠稅收優惠政策已經不足以滿足和實現整體汽車產業的良性發展。必須尋找一個各方都能夠接受的發展機制，再不對傳統汽車制造業造成巨大沖擊的前提下，又能實現新電動汽車在泰的發展。...

突破能源基金投資年限為20年，將提供長遠的投資以推動大規模的能源轉型，投資目標是具有突破性并且不會排放溫室氣體的技術。該基金不會局限于投資渠道的一個特定部分，它既可以將資金投入到初創公司，幫助公司一直完成商業化。...

截至今年10月，北京擁有公共充電樁數量為15287個，僅次于廣東的18542個。北京充電樁如此之多，但記者走訪發現，數據背后，公共充電樁在使用中依然存在很多問題。...

國家能源局的統計數據顯示，截止到10月末，我國電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數已超過17萬個，這標志著我國充電基礎設施發展進入了新階段。...

國家能源局的統計數據顯示，截止到10月末，我國電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數已超過17萬個，這標志著我國充電基礎設施發展進入了新階段。...

從全年業績預計增長幅度較大的公司所在行業看，新能源汽車產業鏈表現尤其明顯，特別是上游的鋰電池及其原材料表現突出。...