到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近標配 的 1：1，市場預期充電投資面臨爆發點，千億級充電市場可期。但充電樁設備的技術含量不高，能生產的企業較多，未來市場競爭將很激烈。...

美國是全球防止和限制大氣污染最為嚴厲的國家之一。這也就不奇怪特斯拉這樣的產物何以在美國誕生了。在美國購買電動汽車有財政補貼，與此同時，充電樁這樣的必備設施到位，而且大部分充電樁是免費的。...

當前，充電設施建設規模不斷創新，參與主體熱情高漲。隨著產業形勢逐漸明朗，民間資本表現出很大的積極性，從網絡建設到設施運營，民營企業已經開始了不同層次的產業布局，以車為主、以網為主、資源為主等商業模式層出不窮，并與資本市場緊密結合。...

國家電網正加快推進高速公路充電樁計劃。據悉，新一輪的高速公路充電樁計劃有望建設2-3萬個充電樁，屆時，國家電網系統企業將同其他企業一起參與競標。...

電動汽車充電設施推廣難，也與前期投入成本高、建設資金不足有關。為此，國務院常務會議還開出藥方，提出放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業和個人均可投資建設公共停車場。...

日前，深圳市發改委的一則公告讓深圳的電動車主們激動了一把。包括中興通訊、比亞迪、科陸電子等行業巨頭提出成為新能源汽車充電設施運營商的備案申請已獲通過。...

我們建議能夠盡快建立以實現車樁兼容、信息共享、規范兼容、方便監控這樣目標的區域示范逐步向全國推廣。...

進入2014年以來,國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展,隨著各級政府對充電設施建設投入加大,充電設施市場即將迎來大爆發時期。...

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。...

中國普天本著開放、互融、分享、共贏的理念，希望與業內的各方展開良好的互動和全方位的合作，為中國新能源汽車產業的發展我們盡我們最大的努力。...