中國新能源汽車最大的問題是，整體市場(chǎng)大，但銷售過于分散，車企和單一產(chǎn)品很難規(guī)模化，即使規(guī)模最大，投入最多的比亞迪，也很難像日產(chǎn)的聆風(fēng)一樣，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化來分?jǐn)偝杀尽Ｆ嚱K究是一個(gè)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，未來還是成本和規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)。...

車企排行榜中，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先，甩開特斯拉和日產(chǎn)等對(duì)手，康迪、北汽、眾泰均表現(xiàn)不錯(cuò)；車型排名里，比亞迪秦、唐、康迪熊貓EV等上榜。...

一系列政策的制定將勢(shì)必推動(dòng)新能源汽車的迅速發(fā)展，另一方面也反映了新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)政策推進(jìn)的反促作用。...

擬非公開發(fā)行股票，募資不超過150億元，投向鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目等。...

本次比亞迪向智利首都圣地亞哥交付了3輛e6電動(dòng)車，作為當(dāng)?shù)爻鲎廛囀褂谩＿@也是智利綠色園區(qū)的環(huán)保推廣項(xiàng)目之一。目前比亞迪e6已經(jīng)通過智利交通部車輛控制與認(rèn)證中心（Vehicle Controland Certification Center）的認(rèn)證，獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)厣下贰?..

比亞迪傳說中的三大夢(mèng)想，大家應(yīng)該有所耳聞：儲(chǔ)能電站、太陽能跟新能源汽車，就是比亞迪構(gòu)想的能源王國的三件事情，比亞迪作為我們的電池供應(yīng)商，在這點(diǎn)我們是有優(yōu)勢(shì)的，但我們并不認(rèn)為只有比亞迪才能解決這個(gè)問題，會(huì)有社會(huì)上更多的企業(yè)加入進(jìn)來來解決二手電池的使用和回收利用問題。...

比亞迪在最新披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示,公司鐵電池生產(chǎn)目前主要用來支持公司新能源車的生產(chǎn),在滿足內(nèi)部需求之外有多余產(chǎn)能的情況下,可以考慮對(duì)外銷售。...

投資比亞迪為代表的新能源汽車，為巴菲特帶來了巨大的回報(bào)，目前比亞迪的股價(jià)達(dá)到了47港元之多，而在2009年，比亞迪的股價(jià)甚至一度升高到70多港元。...

在中國燃油車市場(chǎng)上，被認(rèn)為是“市場(chǎng)和利潤收割機(jī)”的外資、合資品牌，或許真正到了應(yīng)該重視以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)力量的時(shí)候。...

坪山論壇圍繞“推廣應(yīng)用最新政策解讀”、“示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)分享”、“企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個(gè)部分展開深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。...