科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前
1日上午， 2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕。科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前在論壇上提出，盡管經過多部門、跨行業的合作和聯動，我國新能源汽車產業的發展取得了一定成績，但其發展仍然面臨諸多嚴峻挑戰，特別是在動力電池領域仍然欠缺原始原創性的技術突破。
據續超前介紹，電驅動系統方面，高速軸承、IGBT控制芯片等基礎元器件仍然依賴進口；下一代的半導體器件，我國研究水平和國外相比差距還是很大。在燃料電池系統方面，我國電堆的科研水平與國外的產品及水平相比，仍然存在著明顯的差距，質子交換膜、碳紙、高壓儲氫瓶、各類的高壓精密閥門等自主研發技術仍待提高。
此外，我國新能源汽車產業比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。我國新能源汽車產銷量在世界領先，但是占產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業。即使已經進入全球十佳的企業，車型規模效益也不高，產品品牌、企業品牌的溢價能力也不強。我國動力電池由一百多家電池企業提供，電驅動系統企業數量也很多，產業鏈的盈利能力、自主創新能力以及綜合的競爭力較弱。
基于此，續超前認為，新能源汽車下一步研究重點可以用九個字概括，即補短板、建優勢、強能力。其中，補短板就是要從戰略性產品當中找到存在的不足，政府不是什么短板都要補，政府將聚焦戰略性產品里涉及到國家安全、經濟安全、產業安全的技術短板。
續超前認為，現在的短板補齊之后仍會出現新的短板，所以要建立優勢，讓別人也依賴我們的技術，我中有你是最大的產業安全。
強能力就是要建立研發隊伍，續超前表示，所以科技部在十三五的研發布局的基礎上，將進一步凝練科學問題和共性的前瞻性的技術問題。集中科技資源，加大基礎前沿技術研發的支持力度，發揮好科技的引領和支撐作用。
續超前提出，十三五和后期和十四五新能源汽車發展要聚焦兩項技術，一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發，繼續強化先進動力電池技術，下一代功力電子器件技術；另一方面是要對自動駕駛與智能鑒定的關鍵核心技術進行深入的研究，開展自主無人車輛、智能技術、多移動群體智能協同控制，無人車輛支撐平臺等重大任務攻關，并基于示范應用進行驗證，實現技術落地。
續超前還提出，針對技術鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱的環節要加強技術研發，特別是需要進一步突破自動駕駛汽車的人工智能的軟件模塊，專用芯片，以及人工智能高性能計算機開發環境平臺等核心技術，形成涵蓋車輛，基礎設施，交通環境的系統性的技術鏈條。
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