11月23日，工信部節能與綜合利用司針對擬公告的廢鋼鐵、廢塑料、廢舊輪胎、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范企業名單公開征求意見。公示截止日期為2021年12月8日。
其中，新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業名單為第三批，共20家企業入選，分別是河北中化鋰電科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司、江蘇歐力特能源科技有限公司、南通北新新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、杭州安影科技有限公司、浙江新時代中能循環科技有限公司、安徽巡鷹動力能源科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、池州西恩新材料科技有限公司、福建常青新能源科技有限公司、江西天奇金泰閣鈷業有限公司、江西睿達新能源科技有限公司、長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南凱地眾能科技有限公司、金馳能源材料有限公司、湖南金凱循環科技有限公司、江門市朗達鋰電池有限公司、廣東迪度新能源有限公司、派爾森環保科技有限公司。
上述20家公司中，同時申請梯次利用、再生利用的企業共計2家，僅申請梯次利用以及僅申請再生利用的企業均為9家。
電池網注意到，2020年12月 ，工信部節能與綜合利用司公示了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第二批），廣東佳納能源科技有限公司、貴州中偉資源循環產業發展有限公司、廈門鎢業股份有限公司、江西贛鋒循環科技有限公司、 藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、天津銀隆新能源有限公司、上海比亞迪有限公司、格林美（無錫）能源材料有限公司等22家企業入圍。
2018年9月發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批）名單中，只有5家企業，分別為：衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環科技有限公司、廣東光華科技股份有限公司。
至此，新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業“正規軍”擴充至47家。
此外，在今年10月19日召開的國新辦發布會上，工信部運行監測協調局局長羅俊杰在回答媒體提問時表示，隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，我國在大力發展新能源汽車的同時，一直在著力做好動力電池的回收利用工作。我國已發布實施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，已經初步建立起了以汽車生產企業為主的生產者責任延伸制度。工信部依托溯源管理國家平臺強化動力電池全生命周期溯源監管，構建起了國家和地方兩級監管機制。同時工信部還加快推進動力電池回收利用體系建設，截止到9月底，171家新能源汽車生產及綜合利用企業已經在全國31個省市區設立了回收服務網點9985個。
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2021年）》，2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達到47.8萬噸，其中汽車（EV）鋰動力電池理論回收量已經超過小型（Small）鋰離子電池回收量，達到25.7萬噸。EVTank預計到2025年中國鋰離子電池理論回收量將達到98.8萬噸，增長速度明顯加快。
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