圖片來源：寶馬集團
6月28日，據寶馬集團消息，公司位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術中心將于今年秋季正式啟用。作為公司整體電氣化策略的重要組成部分，電芯制造技術中心將幫助寶馬集團進一步深化在該領域的技術儲備，加強在電池系統研發和制造方面的優勢，加速集團電動化轉型。
據悉，即將啟用的寶馬集團電芯制造技術中心占地約1.5萬平米，初始開發階段總投資約為1.7億歐元（約12億人民幣），擁有約80名員工。該技術中心主要負責全面分析并深入了解電芯上游價值鏈，幫助供應商生產出符合寶馬集團規格的電池，從而進一步優化電池生產的質量、生產效率和成本。寶馬集團電芯制造技術中心生產的電芯僅用于研發和驗證功能。
目前，寶馬集團電芯制造技術中心已規劃包含生產、開發、技術驗證等。第一階段建設完成后，技術中心將投產電極生產系統，包括電池電極生產部分，石墨以及鋰的過渡金屬氧化物的分別計量和混合；以及后續在集流體金屬箔上的涂布、碾壓和分切。第二階段，制造技術中心將安裝用于電池組裝和激活（化成）的系統。在這里，電極與其他結構件裝配成電芯，并進行激活（化成）和質量檢查。
寶馬集團表示，電芯制造技術中心將為“新世代”車型所搭載的第六代eDrive電力驅動系統的研發和生產提供支持，包括大幅提高下一代鋰離子電芯的能量密度，同時降低材料使用和生產成本。第六代eDrive電力驅動系統將兼顧性能和成本控制，并啟用全新的化學體系和電芯形式。
根據此前規劃，到2025年，寶馬集團電動化戰略將推出“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池，并基于循環經濟理念大量使用更低碳環保的再利用材料。
資料顯示，2021年，寶馬集團全球汽車交付量增長8.4%，達到252.15萬輛，其中13%為電動汽車（32.83萬輛，同比增長70.4%）。在中國市場，2021年，寶馬集團累計交付了84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%；新能源車型銷量超過4.8萬輛，同比增長69.6%。
寶馬集團指出，中國已經成為全球最大的電動車市場，也是寶馬集團邁向電動化出行的重要市場。位于沈陽的動力總成工廠是寶馬集團全球三大電池生產基地之一，在滿足整車動力電池生產的同時，也集成了原型動力電池的生產。
在規劃方面，2022年，寶馬集團量產和試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場，同時在中國市場呈現5款純電動產品：包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創新BMW i7。另外，到2025年底，寶馬集團預計在全球累計交付200萬輛純電動車；屆時中國銷售的每四輛新車中就有一輛是純電動車型。
值得關注的是，從全球車企來看，除了寶馬，奔馳、特斯拉、現代、大眾、本田、福特等國際車企也正在積極通過自研、自建、合建、入股等方式切入動力電池領域，通過掌握電池核心技術，以向供應商提出標準，滿足日后整車和電池差異化的需求。
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