真鋰研究首席分析師墨柯
真鋰研究首席分析師墨柯介紹了2015年新能源汽車及鋰離子電池市場發(fā)展情況，他認(rèn)為，2015年全球電動汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，汽車電動化潮流已不可逆轉(zhuǎn)，并且，2015年全球電動汽車市場的發(fā)展主要依賴中國市場。
關(guān)于騙補問題，墨柯表示，中國政府正在努力推動新能源汽車成為新的經(jīng)濟(jì)增長點，取代傳統(tǒng)的房地產(chǎn)等行業(yè)，以此避免經(jīng)濟(jì)硬著陸，同時，希望新能源汽車帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級換代。無論2015年的數(shù)據(jù)是否有水分，都可以確定——新能源汽車的市場氛圍一定程度上已被政府有效帶動起來。
在墨柯看來，2015年新能源汽車產(chǎn)業(yè)大躍進(jìn)發(fā)展的優(yōu)點在于：①引導(dǎo)資金、人才和各種資源進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和資源的優(yōu)化配置；②能推動產(chǎn)生一些新需求。但大躍進(jìn)發(fā)展也缺點：①產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的動態(tài)平衡被打破，造成行業(yè)秩序混亂（如碳酸鋰價格暴漲）；②若監(jiān)管不力，可能造成“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象更廣泛發(fā)生。
關(guān)于鋰電池發(fā)展路線，據(jù)墨柯介紹，初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，2015年中國新能源乘用車市場的鋰離子電池需求總量為442.78萬kWh，與2014年的146.82萬kWh相比，增長了201.58%。在國家政策的導(dǎo)向下，2015年電動乘用車電池快速實現(xiàn)了由磷酸鐵鋰向三元電池的轉(zhuǎn)型，三元電池的用量占比超過一半。三元電池的需求量由2014年的36.2萬kWh暴增到2015年的241.19萬kWh，但由于相關(guān)產(chǎn)能跟不上，直接導(dǎo)致2015年三元動力電池的供應(yīng)緊張。另外，純電動專用車2014年產(chǎn)量4070輛，2015年產(chǎn)量48358輛，暴增12倍。純電動專用車中2015年新產(chǎn)品多用三元電池，三元鋰電池“暫停令”有望取消。
中南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院院長梁叔全
中南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院院長梁叔全介紹了鋰電池與新能源汽車發(fā)相關(guān)研究情況，特別是EV動力電池發(fā)展的幾個方向以及磷酸鐵鋰和磷酸釩鋰發(fā)展情況。在梁叔全看來，經(jīng)過十二五時期的發(fā)展，雖然EV離理想的目標(biāo)還有較大的距離，但新能源汽車的續(xù)航里程、安全問題已經(jīng)得到很大改善。
對于三元鋰電池“暫停令”，梁叔全認(rèn)為，不應(yīng)對技術(shù)路線做過于嚴(yán)厲的限制，在電池材料沒有重大突破的前提下，三元材料未來是鋰電池發(fā)展的重要方向。
中國（長沙）先進(jìn)電池材料及電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長朱愛平
中國（長沙）先進(jìn)電池材料及電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長朱愛平介紹了長沙電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，長沙目前共有30多家先進(jìn)電池材料生產(chǎn)企業(yè)，先進(jìn)電池材料是長沙發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點領(lǐng)域，也是發(fā)展條件最好的新材料產(chǎn)業(yè)之一。
中國儲能與動力電池及其材料專業(yè)委員會秘書長、中南大學(xué)教授唐有根
中國儲能與動力電池及其材料專業(yè)委員會秘書長、中南大學(xué)教授唐有根認(rèn)為，“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”是短期的，任何一個產(chǎn)品，最終要靠市場來認(rèn)可，如果能從根本上解決電池安全、續(xù)航里程、充電設(shè)施建設(shè)等問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將飛速發(fā)展。
妙盛動力董事長邱則有
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