中國電池新能源產業(yè)鏈調研團一行參觀調研奇瑞新能源
電池百人會-電池網3月20日訊（張倩 巒水 安徽蕪湖報道）2018年9月6日，工信部官網發(fā)布《工信部2018年第41號文（第311批車輛生產企業(yè)及產品公告）》顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司（簡稱：“奇瑞新能源”）正式獲得車輛生產資質，這是奇瑞新能源繼2016年11月獲得國家發(fā)改委純電動乘用車項目核準之后再次拿下政府批復，獲得獨立生產、銷售的“雙資質”。雙資質的取得是考驗企業(yè)綜合實力最好的佐證，預示著奇瑞新能源將步入造車新階段。
對于新能源補貼退坡帶來的壓力，整車企業(yè)都在尋求化解之道。奇瑞新能源總經理高立新表示，由于在整車制造中電池成本份額占比較高，隨著補貼退坡，寄希望于電池成本下降來緩解壓力，同時通過企業(yè)自身品牌增值、市場增值，帶動新能源產業(yè)健康發(fā)展。奇瑞新能源副總經理/研究院院長倪紹勇認為，補貼的退坡短期內會帶來一定的沖擊，但長期來看可能對整個行業(yè)發(fā)展是有利的。
中國電池新能源產業(yè)鏈調研團一行與奇瑞新能源相關領導交流、座談
3月19日，“后補貼時代：高質量發(fā)展新能源高起點構建大市場--’2019中國電池新能源產業(yè)鏈調研行”（蘇浙皖）調研活動在安徽合肥拉開序幕。3月20日下午，調研團來到奇瑞新能源，與總經理高立新、副總經理/研究院院長倪紹勇、電池系統部部長曾祥兵等相關領導進行了交流、座談，參觀公司新能源展廳、二期工廠焊接車間/總裝車間等，并進行小螞蟻、瑞虎3xe等試乘試駕。
奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身為奇瑞汽車新能源項目組。奇瑞汽車在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”的產品理念融入到公司發(fā)展過程中，早在2000年開始就致力于新能源汽車技術的研究，正式成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發(fā)。
曾祥兵介紹稱，目前奇瑞新能源已經擁有四大新能源整車平臺，包括輕量化純電動整車平臺、超輕智能互聯整車平臺、插電式混動整車平臺及電動四驅產品平臺，可投產小型純電動車、中型純電動車、純電動SUV及插電混動車等。截止到目前，公司推出產品包括QQ3EV、eQ、小螞蟻（eQ1）、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎7e、艾瑞澤3EV及瑞虎3xe等，計劃今年推出一款SUV、一款增程車，SUV續(xù)航將超過500km。
2018年，奇瑞新能源汽車銷量超6萬輛，年銷量僅次于北汽、比亞迪，位居國內自主品牌新能源汽車銷量榜第3。其中，奇瑞eQ1電動車的累計銷量已接近5萬輛，居自主品牌車型第2位。
在研發(fā)方面，公司已經形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，建立起“全系列+四五七”新能源技術規(guī)劃體系。其中涵蓋：全尺寸全系列乘用車的純電動、插電式混合動力技術的研發(fā)體系和集成平臺；擁有輕量化純電動整車產品平臺、插電式混動整車產品平臺、電動四驅整車產品平臺、超輕智能互聯整車產品平臺等四大新能源整車平臺，以及動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋等五大通用子系統；并且掌握了新能源整車集成、整車控制技術、電池管理和電池系統設計、PHEV系統設計、輕量化技術、智能互聯設計和增程/氫燃料等七大核心技術。
在技術儲備方面，作為國內最早開發(fā)新能源汽車的公司，奇瑞新能源在同行業(yè)中，發(fā)明專利授權量居全球第3位，僅次于豐田和通用，尤其在電池、電機、電控等多項核心技術上，已經達到了國內領先的水平。目前技術專利已積累600余件，其中動力電池方面，包括電池性能、結構、充電、電池管理系統、熱管理、生產設備以及測試方法等方面，共計授權100余項專利。
在產業(yè)布局方面，奇瑞新能源先后成立蕪湖奇達動力電池系統有限公司和奇瑞安川電驅動系統有限公司，是國內少數同時擁有掌握動力電池、電機驅動模塊的整車企業(yè)。
另外，在動力電池電芯應用方面，奇瑞新能源從最初的鉛酸電池，到磷酸鐵鋰電池，再到三元鋰離子電池333體系、523體系、622體系的不斷更迭，現在開始811體系的最新嘗試，動力電池產業(yè)發(fā)展已與國際先進水平接軌。隨著燃料電池、固態(tài)電池等其他新材料體系的電池技術不斷取得突破，公司也將與時俱進，做好前瞻性規(guī)劃，實現新能源汽車的全面發(fā)展。
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