12月13日，孚能科技新興業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理龔靜波分享了鋰電技術(shù)在未來(lái)空中出行應(yīng)用的更多可能。
電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)碳減排的最佳途徑
龔靜波表示，當(dāng)前，節(jié)能減排和發(fā)展新能源已成為全球共識(shí)。越來(lái)越多的國(guó)家、地方政府和企業(yè)通過(guò)碳中和等氣候行動(dòng)強(qiáng)化減碳力度。中國(guó)作為全球最大的碳排放國(guó)，2020年9 月，向世界莊嚴(yán)宣告了“3060”雙碳目標(biāo)，即2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，從“碳達(dá)峰”到“碳中和”只有短短30年時(shí)間，任務(wù)艱巨。
目前，中國(guó)碳排放的整體結(jié)構(gòu)中工業(yè)碳排放占70%，交通領(lǐng)域產(chǎn)生的碳排放占到總量的10%。隨著全球經(jīng)濟(jì)商業(yè)活動(dòng)的不斷增加，供給端新能源化、產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)碳減排的最佳途徑。世界各國(guó)嘗試打造交通工具電動(dòng)化，立體交通等多元化的解決方案。飛行器的電動(dòng)化從立體交通的角度提供了多場(chǎng)景的解決方案，如空中出行、緊急醫(yī)療、休閑領(lǐng)域、特殊場(chǎng)景救急、智慧物流等均有應(yīng)用。
電動(dòng)飛機(jī)成未來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)之一
那么，電動(dòng)飛行器有哪些優(yōu)勢(shì)？
龔靜波解釋道，首先是零排放，這個(gè)很好理解；第二是安全可靠：飛行器一般至少2個(gè)獨(dú)立電池包，相當(dāng)于兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，以備在任何一個(gè)電池不工作的情況下，能夠確保飛行器平穩(wěn)著陸；第三是低噪音，噪音方面是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的1/4，舒適性也比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高很多，同時(shí)不同的空域資源，能夠充分解決交通擁堵問(wèn)題。
電動(dòng)飛行器市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明，目前無(wú)人飛行器還處于行業(yè)發(fā)展初期，得益于新能源汽車的井噴式發(fā)展，拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈，也提高了公眾對(duì)交通工具電動(dòng)化的接受度，加速了無(wú)人飛行器產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)期2023年能夠達(dá)到1037億美金，2050年能夠達(dá)到11.6萬(wàn)億美金的市場(chǎng)規(guī)模。
孚能科技電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯
是什么限制了這么大的市場(chǎng)的發(fā)展呢？龔靜波稱，通過(guò)調(diào)研總結(jié)得知，動(dòng)力電池關(guān)鍵性能的突破，阻礙了電動(dòng)飛機(jī)的迅速發(fā)展。高安全、高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快充等電池技術(shù)是未來(lái)電動(dòng)飛機(jī)亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)，直接影響電動(dòng)飛機(jī)航程和續(xù)航時(shí)間，起飛、著陸和爬升階段的效率以及快速充電能力。其中，制約電動(dòng)飛機(jī)航程最主要的因素為電池質(zhì)量能量密度，要使電動(dòng)飛機(jī)達(dá)到傳統(tǒng)燃油飛機(jī)的水平，電池的質(zhì)量能量密度就要不斷提高，更高效的氣動(dòng)外形以及整機(jī)的輕量化。
孚能科技在哪些方面能夠?yàn)殡妱?dòng)飛行器提供高質(zhì)量解決方案呢？龔靜波歸納為“4H”：即高安全、高能量密度、高放電功率和高適配性。
高安全性：有歐洲頂級(jí)車企認(rèn)證的制造體系保障孚能科技電芯產(chǎn)品制造的一致性，通過(guò)了國(guó)內(nèi)外嚴(yán)苛的產(chǎn)品安全測(cè)試。除了材料級(jí)別的安全配方設(shè)計(jì)外，電芯層級(jí)也做了泄壓專利設(shè)計(jì)，電池系統(tǒng)采用浸入式管理，后臺(tái)時(shí)時(shí)監(jiān)控電池包的工作狀態(tài)，通過(guò)算法，為電池包的良好運(yùn)行保駕護(hù)航。
高能量密度的持續(xù)提升將惠及電動(dòng)飛機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航需求。孚能科技具備400Wh/kg（固態(tài)電芯）產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，330Wh/kg （半固態(tài)）的產(chǎn)品開發(fā)處于B樣件，285Wh/kg產(chǎn)品已量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)主流的能量密度為260Wh/kg，孚能科技在今年年初就達(dá)到了285Wh/kg，遠(yuǎn)超行業(yè)，高能量密度保證了無(wú)人飛行器的續(xù)航里程無(wú)焦慮和電池包輕量化。
孚能科技具有高放電倍率的電芯產(chǎn)品。285Wh/kg的產(chǎn)品5C持續(xù)放電倍率，容量保持率90%，溫升小于30°，最高10C的放電，30% SOC下能夠保證8C放電，性能指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)，能保證電動(dòng)飛機(jī)在起飛、爬升到降落的高功率需求，如果功率達(dá)不到，就難以保證電動(dòng)飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。
高適配性，孚能科技的軟包電芯，排布的方式靈活，能夠適配不同的空間，滿足更多領(lǐng)域的需求。
此外，孚能科技的產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)1500次的循環(huán)壽命，達(dá)到80%以上的容量保持率，目前無(wú)人機(jī)領(lǐng)域是300-500次的循環(huán)壽命，可以說(shuō)孚能科技在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的循環(huán)壽命是遙遙領(lǐng)先的。
賦能城市立體交通
據(jù)龔靜波介紹，孚能科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕了20多年，于2009年成立，2020年科創(chuàng)版上市，是第一家在科創(chuàng)板上市的動(dòng)力電池企業(yè)，公司專注于新能源動(dòng)力電池電芯、系統(tǒng)的研發(fā)，生產(chǎn)銷售，致力于為新能源應(yīng)用提供綠色解決方案，連續(xù)多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)第一名，合作客戶包括戴姆勒、廣汽、一汽、吉利等國(guó)內(nèi)外一流車企，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的接觸對(duì)象有小鵬匯天、沃飛長(zhǎng)空、上海時(shí)的科技、億航、大疆等。
孚能科技一直致力于新能源動(dòng)力電池在智能出行領(lǐng)域的應(yīng)用，目前與國(guó)際知名電動(dòng)飛行器制造商合作，產(chǎn)品已量產(chǎn)，搭載285Wh/kg 電芯，飛行時(shí)間43分鐘，飛行速度320km/h, 飛行距離250km，完成了載人電動(dòng)飛行器的飛行測(cè)試。
未來(lái)已來(lái)，城市立體交通的愿景即將成為現(xiàn)實(shí)。碳中和催生了新一輪能源技術(shù)革命，消費(fèi)端的電動(dòng)化、鋰電化會(huì)助力更安全、更智能、更高效、更環(huán)保的多樣化綠色出行。龔靜波表示，孚能科技已經(jīng)在路上，除了電動(dòng)飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用外，包括新能源智能汽車，高速智能電摩，智能無(wú)人派送車，電動(dòng)卡車，電動(dòng)船舶，儲(chǔ)能，便攜電源等領(lǐng)域都有應(yīng)用。
電池網(wǎng)微信
