圖/新浪汽車
據autocar報道，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（ Ola Kallenius）證實，該公司全新的入門級電動汽車EQA將于2020年推出。
在全新一代GLA發布會上，康林松展示了EQA的預覽圖，其擁有與全新跨界車GLA緊密相連的車體風格。“這絕對是一個可愛的‘孩子’，”他說，指的是EQA與GLA的相似之處。
根據此前的信息，EQA將是一款跨界車，而不是最初預期的掀背車。此前，一輛原型車在德國斯圖加特地下停車場被發現，并插在一個電動汽車公共充電裝置上充電。從那時起，更多的EQA原型車被偵察到在冬季進行測試。
對于像EQA這樣的純電動車型來說，其可以擁有比掀背車更合適的底座，擁有更高的車頂線，可以在不影響室內空間的情況下在座椅下留出更多的空間來放置電池。梅賽德斯的EQ EV部門已推出了首款純電動SUV車型EQC，隨后會推出一款基于GLB車型的EQB。
戴姆勒此前證實，未來3年到2022年將推出10款EQ品牌電動車，而其中至少有三款已經宣布：EQC跨界車，EQV電動面包車，以及EQB。現在EQA也得到證實。
2017年EQA曾以概念車的身份在法蘭克福車展亮相，是一款三門掀背車，但量產車仍然可以采用許多視覺線索，包括一個前格柵和獨特的前面板，以及定制的前后照明燈。當時奔馳預計這款車的續航里程有望達到400公里。
去年5月，奔馳宣布其位于法國的Hambach工廠（目前用于生產Smart fortwo車型）將擴大規模，以生產全新的緊湊型純電動車EQ系列。據悉，最新工廠升級的投資在5億美元左右。 擴建之后，該工廠將成為EQ系列的第六個生產地，并將為整個品牌在2022年量產超過10款車型。
根據奔馳方面的預測，到2025年，其將有15%到25%的汽車銷量來自電動汽車。 ，盡管在Hambach工廠的網站上，尚未透露具體是哪些車型將會在此量產。但包括EQA在內的緊湊型純電動車預計將會在此誕生。
奔馳入門級電動汽車EQA將于2020年上市。根據概念車推測，EQA將提供249英里的續航里程，定價將直接與售價34075英鎊的寶馬i3 （BMW i3）競爭。
奔馳前任CEO 蔡澈曾表示：“EQ系列將覆蓋不同的車型，其中一款將是小型車。奔馳的電氣化發展正在加速，而EQA證明，我們對在整個車型中引入電動汽車是認真的”。
奔馳正努力提高其全球工廠網絡的生產率，Hambach工廠正變為專門生產電動汽車的場所，在不影響汽油和柴油車型供應的情況下，幫助該品牌提高電動汽車產量。
梅塞德斯-奔馳首席生產官馬庫斯？謝弗（Markus Schafer）表示，Smart車型工廠將成長為“我們全球緊湊型車型生產網絡的一部分，主要工廠位于德國拉斯塔特。”梅賽德斯銷售和市場總監布里塔？西格（Britta Seeger）表示：“EAQ將是首款在Hambach工廠生產的梅賽德斯車型。”
EQA將在一個全新的電動汽車平臺上打造。該平臺由奔馳開發，內部代號為電動模塊化平臺（Electric Vehicle Architecture），簡稱EVA平臺，可以支持用于所有即將推出的EQ車型，它的構想是讓新車型與奔馳的傳統緊湊型汽車A級、B級、CLA、CLA Shooting Brake和GLA在同一家工廠生產。
該柔性平臺可支持后驅和四驅布局，其中后驅布局將采用一臺電動機驅動后輪，最大功率或將達到408馬力；而四驅布局則采用雙電機，其中前軸將增加一臺電動機，可產生122馬力至204馬力的最大功率。
與EQC一樣，帶有獨特風格的激光纖維前大燈照明面板被使用，確保了EQA概念車在現有的緊湊型奔馳車型中脫穎而出。
“有了EQA這個概念車，我們重新詮釋了設計理念，去掉了折痕和線條。對于EQ品牌來說，這是一個大膽的創新。”奔馳首席設計官戈登·瓦格納（Gorden Wagener）說道。
EQA概念車的長度為4285mm，寬度為1810mm，高度為1428mm，比現有的第三代A級短14mm，寬30mm，低6mm。它的軸距也比入門級的奔馳2729毫米長30毫米。
EQA預計也會提供多種輸出功率和電池容量的選擇：其中長續航版車型預計會配備60kWh電池組，將為兩臺能提供200kW綜合最大功率的電動機提供動力。
EQA或搭載60kWh鋰離子電池。據稱，這款入門級電動汽車的總續航里程“約為249英里”，可以通過傳統的充電或感應充電方式充電。增加62英里的續航里程，充電時間為10分鐘。
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