動力鋰電池伴隨著石油能源緊張、環保需求而被推向二次能源前臺。它在汽車、工業動力的能源轉換方面顯示出了能量密度和工作電壓高、循環使用壽命長、無記憶效應、環保無污染、體積小重
動力鋰電池伴隨著石油能源緊張、環保需求而被推向二次能源前臺。它在汽車、工業動力的能源轉換方面顯示出了能量密度和工作電壓高、循環使用壽命長、無記憶效應、環保無污染、體積小重量輕、自放電量小等巨大優越性，因此上已成為目前最理想的動力二次能源。
但鋰電池也在電池安全性、電池組均衡、過充（放）保護、過溫保護、充電時間和電量測試等方面存在固有缺陷，某些方面甚至已嚴重制約到動力鋰電池的普及運用，即使國內外某些品牌電動車企業，目前也未能很好解決這方面問題。
正在深圳召開的第十五屆高交會上，一家由深圳市高新技術企業——金一泰實業有限公司推出的自主研發“動力鋰電池管理系統（BMS）”，似乎讓人眼前一亮。
曾經在加拿大企業從事過技術研發的金一泰公司沈治罡工程師介紹說，BMS包括電池智能管理器和與之相配套的受控型充電器，其核心技術在于解決了動力鋰電池動態條件下的真實電壓及內部等效參數準確測量問題，從而使其性能得以在同類產品中絕對領先。該管理系統可有效幫助動力電池在各行業以各種方式使用，電池安全保護這一關鍵問題已得到有效改善。
沈治罡并稱金一泰公司研發并加裝了BMS的純電動車，在提交有關方面長期不間斷試用后，迄今已創造出連續五、六年不損壞、無故障的記錄。他表示BMS在本次高交會上的介紹推廣，已經引起了許多專業鋰電池生產及其純電動車生產企業的關注。
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