日前，工信部發(fā)布了關(guān)于《特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》的公告，共計(jì)27家新能源汽車(chē)企業(yè)上榜。這些車(chē)企由于12個(gè)月及以上未生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，被工信部點(diǎn)名，其中不乏傳統(tǒng)車(chē)企華晨汽車(chē)、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍等，同時(shí)也有籌謀已久卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的萬(wàn)向汽車(chē)。
早在今年9月3日，工信部曾發(fā)布“關(guān)于對(duì)擬上報(bào)《特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單進(jìn)行公示”的通知，當(dāng)時(shí)有30家企業(yè)進(jìn)入，對(duì)比發(fā)現(xiàn)廣汽本田、長(zhǎng)安鈴木、山東麗馳三家車(chē)企并未出現(xiàn)在最終公示名單中。
對(duì)于此次被特別公示的企業(yè)，將暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)。車(chē)企如果想申請(qǐng)移出特別公示，需通過(guò)工業(yè)和信息化部令第39號(hào)令的考核。
“出去容易進(jìn)來(lái)難”
按照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)令）規(guī)定，對(duì)于停止生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品12個(gè)月及以上的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，工信部予以特別公示。車(chē)企如果要恢復(fù)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，需要重新經(jīng)過(guò)工信部核查。工信部的審核包括核查生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、一致性保障、售后服務(wù)及安全保障等四方面能力。不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷(xiāo)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)工信部2012年發(fā)布的《關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》，對(duì)于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行為期2年的特別公示管理（新建企業(yè)除外），要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件。其中不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)是指連續(xù)2年年銷(xiāo)量為零或極少（乘用車(chē)少于1000輛、大中型客車(chē)少于50輛、輕型客車(chē)少于100輛、中重型載貨車(chē)少于50輛、輕微型載貨車(chē)少于500輛、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)少于100輛、摩托車(chē)少于1000輛）的生產(chǎn)企業(yè)。
目前，工信部已經(jīng)于2013、2015、2018年公布了三批特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單，而特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名單則是首次發(fā)布。國(guó)家早期積極推進(jìn)新能源汽車(chē)，車(chē)企紛紛跟風(fēng)入行，但部分車(chē)企并沒(méi)有研發(fā)投產(chǎn)新能源汽車(chē)。工信部此次公示這些新能源車(chē)企，將倒逼這些企業(yè)積極推進(jìn)新能源車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。對(duì)于部分沒(méi)有資金和技術(shù)實(shí)力生產(chǎn)新能源車(chē)的企業(yè)，國(guó)家鼓勵(lì)車(chē)企之間整合現(xiàn)有生產(chǎn)資源和資質(zhì)。
工信部發(fā)布特別公示名單，相當(dāng)于將這些車(chē)企放入待定名單，如果未來(lái)不能通過(guò)審核，將失去新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。此舉將有利于整治新能源產(chǎn)業(yè)的混亂局面，也將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)資源的整合與發(fā)展。
萬(wàn)向初心不改？
萬(wàn)向是一家龐然大物，歷經(jīng)49年的發(fā)展，“萬(wàn)向系”不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的高度整合，而且成功組建起一個(gè)包含汽車(chē)、新能源、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融諸多領(lǐng)域在內(nèi)的龐大帝國(guó)。
公開(kāi)資料顯示，萬(wàn)向以汽車(chē)零部件制造和銷(xiāo)售為主業(yè)，是中國(guó)汽車(chē)零部件制造代表企業(yè)之一，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率65%以上。自1999年開(kāi)始，萬(wàn)向布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了自主技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)化示范、國(guó)際整合提升幾個(gè)階段，目前已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個(gè)新能源汽車(chē)的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。2012年，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)最大新能源電池制造商A123公司；2014年，收購(gòu)美國(guó)菲斯科，并成立超豪華電動(dòng)車(chē)Karma公司?？梢哉f(shuō)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，萬(wàn)向自1999年進(jìn)入以來(lái)，在技術(shù)、資本還是供應(yīng)鏈，萬(wàn)向都做好了萬(wàn)全的準(zhǔn)備。
2016年12月，國(guó)家發(fā)改委投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)發(fā)布公告，萬(wàn)向年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目已通過(guò)在線審批。這意味著萬(wàn)向即將拿到新能源乘用車(chē)的“準(zhǔn)生證”，這也是首個(gè)增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。但這一次萬(wàn)向卻被工信部點(diǎn)名，被暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“像萬(wàn)向這類(lèi)造車(chē)企業(yè)，還處于研發(fā)期的階段，申請(qǐng)了資質(zhì)卻沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行有效發(fā)展，不排除是在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品中遇到了一些困難?！苯衲?月份，通用汽車(chē)宣布原計(jì)劃10月生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)別克Velite 6將推遲生產(chǎn)，彼時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士表示，其原因正是萬(wàn)向集團(tuán)旗下的A123 Systems生產(chǎn)的電池未能達(dá)到通用汽車(chē)的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家的大力推廣下，新能源領(lǐng)域的技術(shù)更迭太快了，萬(wàn)向在研發(fā)上遇到瓶頸實(shí)屬無(wú)奈。
但眼前的困難并沒(méi)有讓萬(wàn)向停下造車(chē)的腳步。日前，記者從萬(wàn)向集團(tuán)獲悉，其計(jì)劃投資685.74億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目，已確定位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。目前，該項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)。據(jù)悉，萬(wàn)向集團(tuán)還計(jì)劃投資27.45億元建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，建設(shè)地點(diǎn)也位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。上述鋰電池和電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，是萬(wàn)向目前正在打造的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城的重要部分。
早在2016年9月，萬(wàn)向就宣布將在5至7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市。今年6月，杭州蕭山召開(kāi)“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目推進(jìn)動(dòng)員大會(huì)”，萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎表示，“我很清楚，這個(gè)偉大的工程風(fēng)險(xiǎn)很高，現(xiàn)有的體制機(jī)制下很難做成的。但是，萬(wàn)向有決心，前赴后繼，在所不惜。”魯偉鼎稱(chēng)，萬(wàn)向作為企業(yè)，投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、城市融合體，好消息是大家都無(wú)條件支持，眾人拾柴；壞消息是，萬(wàn)向49年積累的1000億投進(jìn)去，還有1000億的缺口和風(fēng)險(xiǎn)，“我們傾盡所有，成功皆大歡喜，失敗就是萬(wàn)向的滅頂之災(zāi)”。
“造新能源汽車(chē)，是我一生的事業(yè)，我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”。魯冠球曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示。相信目前的困難對(duì)于像萬(wàn)向一樣矢志不渝造車(chē)的企業(yè)只是暫時(shí)的，大浪淘沙后，真金必現(xiàn)。
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