這是一款緊湊型的SUV，除了外觀上很科幻之外，這款車最大的亮點(diǎn)，就是采用了氫燃料和插電的混合動力系統(tǒng)。而且，是氫燃料發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，而電機(jī)則驅(qū)動后輪。
近日，奔馳中國研發(fā)中心正式啟用。為了慶祝這座投資1個多億人民幣的研發(fā)中心啟用，奔馳特意推出了一款G-Code概念車。
這是一款緊湊型的SUV，除了外觀上很科幻之外，這款車最大的亮點(diǎn)，就是采用了氫燃料和插電的混合動力系統(tǒng)。而且，是氫燃料發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，而電機(jī)則驅(qū)動后輪。
這不禁讓我想起，幾天前和其他人討論的有關(guān)汽車動力科技樹的問題。從技術(shù)角度來看，發(fā)動機(jī)和純電動是完全不同的兩條科技樹。而未來新能源的終極目標(biāo)，也不是特斯拉和比亞迪的純電動車。
那終極目標(biāo)是什么？現(xiàn)在有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，燃料電池，也就是現(xiàn)在日本正舉國之力在搞的FCV氫燃料電池，將會是未來新能源汽車的終極目標(biāo)。同時(shí)，寶馬、奔馳、通用等廠商也在研究。
而至于混動，從需求上看，它似乎是純電動車的過渡方案。但是有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，混動，只是為了解決常規(guī)動力車燃油經(jīng)濟(jì)性較差而出現(xiàn)的一種技術(shù)改革，所以它的目的并不是為了解決純電動車?yán)m(xù)航里程短。
所以說，未來汽車的終極動力，是氫還是其它更新的類型，我們現(xiàn)在還看不到。但是看到現(xiàn)在日本人在舉全國之力去推廣，歐美廠商則一直緊盯，我有時(shí)候也懷疑，我們執(zhí)著于純電動，會不會在若干年后證明我們點(diǎn)錯了科技樹。
當(dāng)然，你要說沒準(zhǔn)就有了小型手持核反應(yīng)堆，那真就該恭喜人類了。
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