近年來，隨著我國經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，城市化進程不斷加快，能源需求、機動車保有量持續增長，空氣污染物排放明顯增加，霧霾天氣頻發。城市的高速發展離不開對汽車的需求，但究竟該如何平衡經濟和環保之間的關系？今年以來，國家對發展新能源汽車的支持力度日益加碼，這或許釋放出一個重要的信號：治理霧霾，用新能源汽車替代汽油車將是一條重要舉措。
作為我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業，陸地方舟秉承“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷對純電動汽車核心技術進行攻克，第一個以生態環保概念打造新能源汽車示范基地。
政策利好新能源汽車發展
2013年開始，全國范圍的霧霾成為社會輿論與媒體關注的熱點，控車治霾的思路又被廣泛提及，相比當下限購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車替代思路成為熱門話題。
毫無疑問，當前能源瓶頸和環境污染成為倒逼新能源汽車加快布局的動力，美國、日本、歐洲等已率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產業升級。
事實上，我國從2009年開始，陸續對新能源汽車的試點推廣出臺了“十城千輛”等一系列鼓勵政策。
2013年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
2013年9月17日，為繼續鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，正式明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
《通知》稱，經國務院批準同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作；補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
2013年11月26日，四部委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數量總計61座，示范車輛總數達到30萬輛（截至2015年底），示范規模遠高于此前“十城千輛”工程。
種種政策指向表明，環保無污染的純電動汽車迎來了最好發展時期。
新能源汽車或可緩解霧霾困境
作為七大我國戰略性新興產業之一，新能源汽車的發展對我國有著舉足輕重的戰略意義。隨著經濟持續快速發展和城鎮化進程加速推進，近十年來我國汽車產銷量保持雙位數增長，短短幾年內汽車產銷量快速地跨越了1000萬輛和2000萬輛兩個臺階，躋身全球第一，我國儼然成為汽車制造大國。如何成長為汽車制造強國，并處理好環境污染問題，對于發展我國的汽車金融，促進金融體制改革和經濟結構調整都具有重要的戰略意義。
去年以來，大范圍的持續霧霾天氣不僅使公眾的環保意識增強，也對政府治理環境污染的方式和思路產生影響。環境污染、霧霾圍城問題倒逼國家加速推動能源生產和消費方式變革。陸地方舟新能源電動車集團總裁劉礎瑞指出，在今后相當長的一段時期內，我國汽車需求量仍將保持強勁的增長勢頭，但汽車尾氣所帶來的霧霾等環境污染問題也日益突出，無論從環保還是經濟發展去看，發展新能源汽車必將為我國治理霧霾打下堅實基礎。
與治理污染的治標辦法相比，加快新能源汽車產業發展，推進節能減排無疑是治本的辦法。推廣新能源汽車無疑有利于降低汽車尾氣排放對環境污染的影響，改善大氣環境，降低治污成本。劉礎瑞說道。
劉礎瑞指出，2020年，我國汽車保有量預計將超過2億輛。按照當前汽車燃油經濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破8億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力發展新能源汽車既能有效應對能源與環境挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇，更是把握戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業跨越式發展的重要舉措。
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