天眼查專業版數據顯示，我國現有新能源汽車相關企業超14萬家，其中，今年上半年新增近2.2萬家，較去年同比增長33.7%。此外，我國新能源汽車已連續五年產銷量居世界首位。
但是，國際上對于中國車的固有觀點仍是：真正具備全球競爭力的豪華新能源汽車車企缺乏，且國產中大型新能源轎車車型基本空白。
7月12日晚上，比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市，包含4款上市車型，其中包括3款純電動車型漢EV，以及1款插電式混動版車型漢DM。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，“漢，從車型規劃到正式量產，十年磨一劍。比亞迪匯領先技術之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”
基于國際化的新能源汽車技術和品質的新標準，作為中國旗艦轎車，漢傳遞出的中國之美、中國力量，不僅讓中國消費者感到自豪、自信，也將讓世界嘆為觀止。
一觀：C級新能源轎車，智能化加持
此前，國內市場上的豪華品牌中大型新能源轎車僅有奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源、凱迪拉克CT6新能源、沃爾沃S90新能源等少數幾款車型，自主品牌C級新能源乘用車基本空白。
漢作為國產C級中大型新能源乘用車，基于“全面均衡領先、全生命周期安全”的開發理念打造，在各項產品性能上創造了12項全球之最、9項中國之最，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標桿。
漢DM搭載的動力電池采用“七維四層” 高溫穩定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統；漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車；漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車。
漢還是中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統的新能源轎車，IPB產生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，并通過布雷博四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎的共同協力，漢EV四驅高性能版旗艦型實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。
不僅如此，作為新能源車，漢EV不僅擁有可循環充放電3000次、行駛120萬公里的超長電池壽命，還在開發過程中模擬用戶100萬公里行駛里程對整車進行道路實驗測試，是全球設計壽命最長的新能源純電車。
“汽車電動化只是上半場，智能化才是下半場。”發布會上，王傳福再次重申了這一觀點。漢的豪華同樣包括高度智能化，漢首發搭載手機NFC車鑰匙功能，將是未來汽車的終極鑰匙，無論手機有電沒電，有網沒網，覆蓋消費者用車全場景，輕輕一碰，輕松解鎖，實現智能進入和啟動。
漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術。其中，ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動式車道保持系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR交通標志智能識別系統為漢的全系標配！不僅如此，DiDAS駕駛輔助技術強大的技術冗余，還可以后期升級的方式實現ICC智能領航系統、ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等更高級別的功能。DiPilot智能駕駛輔助系統還包含DiTrainer教練模式，它可根據駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。
除此之外，漢EV超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供BSD盲點監測系統、LCA并線輔助系統、RCTA后方交通穿行提示系統、RCW后向碰撞預警系統、DOW開門預警系統等領先功能，后期更可通過升級實現APA全場景自動泊車功能。
二觀：安全“刀片電池”，續航600km+
漢EV搭載量產狀態的刀片電池，采用創新的造型結構和制造工藝，擁有更好的熱穩定性，可顯著降低車輛因熱失控引發自燃的可能性。并且刀片電池順利通過了針刺、擠壓、爐溫、浸水、過充等嚴苛測試，全面安全性能得到了充分的驗證。
在行業公認最為嚴苛的針刺測試中，刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒有著火，甚至連煙霧都沒有冒出，成功征服了電池安全測試領域的珠穆朗瑪峰。搭載刀片電池的漢EV安全性得到成倍提升。
此外，漢的LCB高安全性能車身以C-IASI優秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量（100公斤），位居中國自主品牌第一，是第二名的2.2倍。設計合理的載荷傳遞路徑，能夠充分保護乘員及電池包安全。
同時，漢EV還應用新能源車最領先的車身動態穩定技術，配合由前奔馳底盤專家精心調校的懸掛系統，實現了80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績，提升緊急避險安全系數。
電池網還注意到，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，為漢構筑起全維安全防護體系。
在續航方面，刀片電池的空間利用率比傳統電池包提升50%以上，電池容量達到了76.9 kWh。再結合原生純電平臺的優勢，以及對能耗、回饋、溫控系統的智能匹配，漢EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程可達605公里。
針對高速、堵車、開空調等真實場景，漢通過全球新能源車最高的能量回收效率、中國同級別量產車最低的風阻系數、和節能環保的雙銀鍍膜擋風玻璃等一系列節能降耗措施，創造出滿足消費者真實使用場景的長續航。
具體來看，城市工況頻繁剎車，漢搭載的博世IPB集成制動控制系統比普通制動系統多回收10%制動能量。且在ACC自適應巡航開啟時，漢也同樣具備制動能量回收能力；漢配備的低拖滯卡鉗，每百公里可減少0.2kwh能量損失；漢配備主動進氣格柵、低風阻輪輞，并對整車氣動設計進行優化，最終實現了0.233Cd的超低風阻；漢采用的雙銀鍍膜玻璃，可以阻隔 99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，太陽能阻隔率可達50%以上。
三觀：正向開發，強“漢”來襲
在研發設計方面，刀片電池、DM-p技術、e平臺、碳化硅電控模塊、DiLink 3.0智能網聯、DiPilot智能駕駛輔助系統等技術，都是比亞迪自研自產并具有國際領先水平的硬核技術。從歷年財報中可以看到，比亞迪研發投入占營業收入的比重，一直都是汽車行業內最高的。
電動乘用車作為直面C端（消費者個人用戶）的產品，需要對市場的敏感，需具有創新的思維，更需懂人性。高端的設計不僅在于形，更在于體驗。
漢基于正向開發，不僅重視安全、續航、智能等方面的設計，還遵從中國人審美感受，將中國文化傳承至整車設計中。
外觀設計方面，以EV專屬Dragon Face為設計語言，漢EV將中國文化中的古老圖騰熔鑄于前衛動感的造型之中。外觀顏色方面，漢EV提供玄空黑、時光灰、雪域白、赤帝紅四種選擇。
內飾方面，漢EV則開發出玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日蝕藍、蒼穹灰五種色彩。同時 ，漢內飾使用的Nappa真皮、天然真木等高級材料，以及采用頂尖的拉絲和絲網印刷工藝打造而成的真鋁材質，提升了車內的豪華氛圍與質感，和BBA傳統豪華轎車相比毫不遜色。
此外，漢搭載的DiLink 3.0智能網聯系統的全新UI以“行云流水”為理念，融入了中國傳統文化中的太極、玉佩等元素，科幻而不失古韻。
結語：毫無疑問，電動乘用車是新能源汽車最大的增量市場。自今年5月開啟預售，漢訂單已經超過2萬臺。中國汽車產業正“由大向強”切換，漢能否以破局者姿態引領中系豪華風，刷新中國車在世界的形象，我們拭目以待！
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