今年7月，SK集團與北汽集團、北京電控公司三方共同組建北京電控愛思開科技有限合資公司合同在京簽約。預計總投資為10億元人民幣，其中SK集團持股40%，北汽集團持股19%，北京電控持股41%。按照規劃，新合資公司將建設國內第一條全自動的模組生產線和半自動的電池包裝配線，成為技術水平國際領先、服務及時可靠的動力電池組企業。
近幾年，隨著經濟的飛速發展，中國越來越關注能源安全和油價上漲問題，由于提高燃油經濟性空間有限，為了減少石油消耗，中國需要加速發展新能源汽車。大部分國家以石油、天然氣為主要能源，而中國主要依賴于煤炭，這就導致了空氣污染和碳排放的加劇。中國的能源消費增長率目前處在世界第一，但仍然存在高能耗產業發展的空間，也擺脫不了高能耗產業發展的模式。到2020年之前，我國將會有兩億多臺的車輛，并將會消耗5億噸以上的汽油，到這個時候，中國對外石油進口的依存度將會從50%增加到70%。除了汽車尾氣問題，為了解決車輛增加速度、石油資源的有限性、汽油價格暴漲等問題，尤其是2015年石油的需求將會超過供應，中國應該成功開發新能源汽車。因此，新組建的北京電控愛思開科技有限合資公司將成為“十二五”期間北京新能源汽車發展規劃目標的重要支撐。
到目前為止，我國的經濟依然不景氣，傳統能源不管是在地位上還是需求上都受到了巨大的挑戰。作為節能環保的代表，新能源汽車可謂是拉動經濟增長的主要組成部分之一。而隨著國家政策的傾斜和市場需求的不斷呼喚，整個新能源汽車將會迎來新一輪的發展階段，而做為電力供應的必需品，鋰電池將會迎來一個全新的發展機遇。隨著傳統能源問題越發突出明顯，一旦政府利好決策出臺，未來新能源汽車將會迎來一個爆炸式增長期。
SK集團是韓國三大企業集團之一，主要以能源化工、信息通信及物流流通為主力產業，在2013年《財富》雜志的全球500強榜單上，位居第57位。SK集團非常注重中韓文化的交流與共融，從今年的初任命中國人擔任總裁，到在兩江新區投資1億美元來建設SK鋰電池正極材料生產基地，再到與北汽集團、北京電控建立合資公司，不難看出其融入中國市場的決心。
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