因此擴(kuò)張超級(jí)充電站成為特斯拉頭等大事，他們首先要在把排放標(biāo)準(zhǔn)定得極為苛刻的歐洲市場(chǎng)搶占立足之地，并打算在2015年把在歐洲的超級(jí)充電站范圍擴(kuò)展到這個(gè)樣子：
作為純電動(dòng)車，沒有電和不能充電簡(jiǎn)直天理難容。特斯拉正在努力改變這個(gè)現(xiàn)狀，他們發(fā)明了超級(jí)充電站，讓一輛沒有電的Model S在40分鐘內(nèi)充滿至80%，并且在充滿后實(shí)現(xiàn)426km的續(xù)航里程，想想就讓人感到激動(dòng)，但唯一的問題是超級(jí)充電站實(shí)在是，太，少，了。
因此擴(kuò)張超級(jí)充電站成為特斯拉頭等大事，他們首先要在把排放標(biāo)準(zhǔn)定得極為苛刻的歐洲市場(chǎng)搶占立足之地，并打算在2015年把在歐洲的超級(jí)充電站范圍擴(kuò)展到這個(gè)樣子：
密集恐懼癥的同學(xué)先不要急著吐槽，就在今年年初，特斯拉在歐洲的超級(jí)充電站僅用十個(gè)手指頭就能數(shù)得出來(lái)，特斯拉要在明年年底達(dá)到上述的規(guī)模，金錢和決心都不能少，也怪不得Musk會(huì)在今年年初表示要開放一些相關(guān)專利，以便能夠在低成本的情況下增加超級(jí)充電站規(guī)模，當(dāng)然也不排除試圖指定標(biāo)準(zhǔn)的嫌疑。
今年年初
現(xiàn)在
目前特斯拉在北美的超級(jí)充電站也正在逐步擴(kuò)張，到2015年底，特斯拉宣稱98%的美國(guó)人口距離最近的充電站將只有不到160公里的路程。
2015年底北美超級(jí)充電站分布
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