如果說嘀嘀打車和比亞迪能夠成為好“基”友，那么在電車匯看來，內在的基因只有兩個：自下而上的共性創業模式，高效資本助推市場的機制。
6月17日，比亞迪董事局主席王傳福，與滴滴打車創始人、聯合CEO程維進行了秘密會談，從電車匯獲取的會談一手資料看，王傳福與滴滴打車的深度合作即將拉開帷幕。而有關合作內容的具體細節，來自比亞迪的參會人士在微信朋友圈中高調宣稱：“當80后程維遇到66年出生的王傳福，會碰撞出怎樣的火花？‘互聯網+’還是‘制造業-’。”講到這里，一切自然明確，與滴滴打車深度探討制造業與互聯網的深度融合，不但符合制造業引入互聯網概念的基本思路，更符合互聯網滲透到制造業的創業邏輯。
“滴”軍已先與大車企聯合
近日，滴滴快的和北汽、上汽合作在北京、上海等地投放了數百輛新能源汽車，主要車型為北汽的EV150、EV200和上汽的榮威550。滴滴快的相關負責人表示，未來半年，滴滴快的將在北上廣深杭以及成都、武漢、長沙、南京等近二十個城市投放近萬輛新能源汽車。
據介紹，與傳統汽油動力的汽車相比，以電力為主的新能源汽車最大的優勢在于清潔環保和能耗成本低。由于沒有類似汽油的燃燒過程，新能源汽車不僅加速快、無噪音，更重要的是完全沒有尾氣排放，這一點對于目前日益嚴重的汽車尾氣和碳排放問題可謂是一個極佳的解決方案。
目前，限制新能源汽車發展的最大阻力在于充電站建設不足，許多城市沒有充電站和充電樁。不過，像北京、上海等城市已經加快了充電站的建設速度，目前僅北京就已經有了1500個充電樁，基本覆蓋了整個市區范圍。
據公開消息，滴滴快的和北汽集團雙方未來將針對新能源車型，在整車銷售、汽車后市場、汽車科技、車聯網、金融服務等方面進行深入合作，并基于滴滴快的移動出行平臺，同時利用大數據及智能分析系統等手段，對新能源汽車的電池續航、充電次數、動力狀況等進行有效數據分析。
滴滴快的負責人稱，通過聯合充電配套的企業和單位，滴滴快的平臺的大數據智能分析系統將能改善公共及專用充電樁的利用率，提升新能源汽車的生態環境。
比亞迪：汽車電子可以“互聯網”化
深度整合科技與互聯網的資源。王傳福一直在低調做事。他親自去參加過小米的產品發布會，到現場去理解一家互聯網公司是如何與自己的互動交流。在電車匯看來，比亞迪“秦”的上市，則是比亞迪全面開啟汽車電子的窗口。
根據配置單，“秦”不但搭載了全數字儀表盤、360度全景影像、遙控駕駛，還內置了比亞迪云服務系統，可以用手機應用實現不少遠程管理功能。除了一些遠程操控功能之外，比亞迪還希望能夠深入挖掘汽車使用的大數據，從而為用戶提供更多、更好的服務。
盡管如此，介于比亞迪之前的 IT 業務主要是 B2B 的代工業務，在科技和互聯網領域，“秦”依舊缺少了對最終消費者的理解。所以車型產品中呈現出的用戶操控設計和用戶體驗，還有不小的提升空間。
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