國家主席習近平曾明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在國家日益明朗的政策支持下，在新能源汽車產業(yè)規(guī)模化發(fā)展以及市場供不應求的發(fā)展趨勢下，新能源汽車產業(yè)鏈利潤凸顯，企業(yè)對新能源汽車、動力電池、電池材料等領域投資擴產熱情高漲，紅利惠及無錫中鼎等電池設備產業(yè)鏈企業(yè)已成趨勢。
國家統(tǒng)計局數據顯示，2015年全國鋰離子電池行業(yè)累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%，主要產品是鋰電池企業(yè)收入2030億元。業(yè)內人士普遍認為，2016年全球電動汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，汽車電動化潮流已不可逆轉，并且2016年全球電動汽車市場的發(fā)展將主要依賴中國市場。在“十三五”期間，中國新能源汽車產業(yè)能不能發(fā)展起來，主要要看乘用車，其中，純電動汽車對動力電池的需求量要遠大于插電式混合動力汽車。雖然面臨補貼下滑的影響，但2016年我國新能源汽車產銷量仍有望超過60萬輛，2020年產銷量有望超過200萬輛。
5月25日，在CIBF 2016電池技術展覽會上，無錫中鼎物流設備有限公司（以下簡稱：無錫中鼎）新能源事業(yè)部總經理、鋰電系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān)馮一新在接受中國電池網（微號：mybattery）專訪時，詳盡地介紹了無錫中鼎涉足新能源鋰電行業(yè)的緣由，以及與LG化學、比亞迪、微宏動力、天津力神、陜西力度等國內外一線知名企業(yè)的合作歷程。馮一新還向中國電池網展示了無錫中鼎的新一代鋰電池物料管理解決方案，分享了無錫中鼎對新能源鋰電行業(yè)未來的發(fā)展趨勢的判斷以及公司在鋰電領域的發(fā)展布局。
資料顯示，無錫中鼎始于1985年，目前擁有研發(fā)營銷中心一個、生產基地兩個，總占地面積6萬多平米，主要從事自動化物流系統(tǒng)集成及相關設備的研發(fā)和生產，經營自動化倉儲、輸送、分揀等系統(tǒng)工程一站式總包服務，為客戶提供從方案設計→設備制造→安裝調試→售后服務為一體的系統(tǒng)解決方案。涉及新能源汽車、動力鋰電池、儲能、機械、制藥、食品、家具、航空、鐵路、軍工等多個行業(yè)，相關工程案例達500多個。
六年磨劍 終成鋰電池物料管理領航者
據馮一新介紹，在新能源鋰電生產行業(yè)，經過6年發(fā)展沉淀，無錫中鼎在自動化成分容系統(tǒng)自動化無縫對接技術穩(wěn)居全國前五，與包括LG化學、比亞迪、微宏動力在內的多家一線電池生產企業(yè)成功合作，并與包括 韓國GPI、韓國JIE等多家一流供應商簽訂長期戰(zhàn)略伙伴合作協(xié)議，并受到客戶和合作伙伴一致好評。“我們公司所有的經驗，包括鋰電設備的一些經驗，都來自于韓國LG化學。在LG化學我們一共學習了差不多四年左右，成功合作建設了LG化學動力電池1-5號工廠以及汽車動力電池新工廠。” 馮一新表示，“目前我們逐漸向國內推進，與比亞迪正式達成合作關系，并參與建設了比亞迪坑梓電池生產新工廠的7號廠房和8號廠房。到目前為止，他們對我們公司的評價都非常高。”
“無錫中鼎主推的設備主要有三類，第一類是倉庫系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)，也就是對流機系統(tǒng)，第二個是輸送系統(tǒng)，最后一個是軟件系統(tǒng)，即管理系統(tǒng)。” 馮一新介紹，“六年前鋰電行業(yè)不太景氣，但是我們看到LG化學在新能源汽車以及鋰電行業(yè)的布局，我們相信鋰電行業(yè)將會蓬勃發(fā)展，所以我們長期堅持下來。堅持了四年，發(fā)展到現(xiàn)在，我們的新能源汽車事業(yè)部已形成了兩塊業(yè)務，一是新能源汽車動力電池倉庫物流系統(tǒng)、化成分容系統(tǒng)，二是新能源汽車的物流系統(tǒng)。我們在行業(yè)內的商業(yè)嗅覺還是比較敏銳的，因為我們知道哪個車企在建廠，哪個車企需要大量采購設備，所以對新能源鋰電行業(yè)的發(fā)展前景比較看好。”
出于對新能源鋰電發(fā)展的樂觀判斷，無錫中鼎把新能源部門作為公司重中之重的部門，全力以赴支持新能源業(yè)務發(fā)展。馮一新表示，“根據國家新能源汽車發(fā)展的趨勢，到2020年鋰電設備領域還需要約200億元的投入。在行業(yè)內，我們已經是領頭羊了，公司自我要求要占據30%的市場份額，這樣來估算的話，未來15年我們每年的產值平均應該超過3億元。”
未來五年，要占據鋰電設備細分行業(yè)30%的市場份額，馮一新之所以有這一信心，源自于無錫中鼎是一家專業(yè)從事自動化物流系統(tǒng)集成及設備生產商，具備一定的專業(yè)技術能力，所有的部件都可以獨立生產，而不是發(fā)包給第三方，在采購流程、制造流程中就可避免招標、比較等過程，訂單消化、產能提升速度比同行更快！“公司專門成立了新能源鋰電設備研發(fā)生產團隊，可實現(xiàn)標準化、模塊化生產。因為有標準的模具、匣具，所以前期的設計和技術投入少，效率提升了百分之200%，消化訂單的速度也相應加快。通常我們接下一個項目，只要一周，技術層面、生產結構的調整就可以完成。”馮一新對中國電池網表示。
新能源事業(yè)部總經理、鋰電系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān)馮一新
技術為先 整體規(guī)劃和軟件能力相輔
工程師出身的馮一新，十分推崇“技術為先”的理念。在馮一新看來，營銷和技術是分不開的。“跟客戶的第一次交流，技術非常重要，如果沒有技術的鋪墊，就難以獲取客戶的信任與認可，任何的營銷都是假的。大道至簡，我們做事情很簡單，就是以技術、產品為支撐，而不是靠一些其他的手段。我們現(xiàn)在還是靠技術、產品品質以及在行業(yè)內的經驗，來獲取客戶的信任。現(xiàn)在我深深地體會到，正是由于客戶對我們技術和產品質量的信任，我們才能在行業(yè)內得到了企業(yè)的廣泛認可，客戶想到中鼎，就會首先想到中鼎的技術、品質。”
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