2000億元金礦等著挖
在新能源即將進入高速發展之際，充電樁行業也將迎來最好的時代，有人預測2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元，于是乎充電樁企業群涌而上，紛紛找出自己的可行的商業模式。
這不，華南第一家全品牌電動汽車體驗店——聚電車間，在深圳軟件產業基地舉行揭牌儀式，大張旗鼓賣起了電動車。
挖金礦 充電樁市場繁花似錦
2014年5月，國家電網宣布開放電動汽車充換電設施市場，并且算出如果按照國家規劃2020年新能源汽車將達500萬輛數字推算，國內電動汽車充換電設施市場規劃總體投資近2000億元規模。
而在“十三五”規劃中，充電樁市場更是毫不夸張地被視為待開墾的“金山”。發改委明文提出，到2020年我國將新增480萬個充電樁、計劃建成充電站1.2萬座的目標后，國家電網預測彼時充電樁市場總規模將達2000億元不是空穴來風。
于是乎，各方力量積極參與。其中包括國網、中石化、普天新能源等央企，北汽新能源、京能集團、華商三優等國有企業，還有富電科技、特銳德、聚電、充電網、電樁等民營企業。
據不完全統計，目前國內主流充電設施運營（服務）商有十余家，包括國家電網、普天新能源、特斯拉、特來電、星星充電、南方電網、中石化、e充網、上海富電科技、愛充網、聚電、充電網、電樁等。按不同企業經營類型來看，有既賣充電樁又發展互聯網+的商家，有類似特斯拉的整車廠商，也有以充電APP為核心的互聯網企業。
哪種商業模式最有效？
4月份，北汽新能源廣東省第6家4S店開業北汽新能源在廣東省的第6家、廣州市的第2家新能源體驗店“廣州萬幫金之星4S店”開業，而投資方則來自中國最大的新能源汽車充電設施生產企業萬幫新能源投資集團。它開啟了充電樁企業通過涉足車企經銷商網絡，開拓自己的充電樁版圖。
不過也有不同思路的。聚電車間公司CEO賈雪峰介紹，“車間模式”在行業內并不算是首創，但“還沒有哪一家車企或者是某一個渠道商能夠把不同品牌的車企邀請到一家門店里進行集中的展示和銷售?！边@也是聚電車間模式的創新所在。
目前，聚電科技已經與北汽、奇瑞等汽車企業展開了合作。在聚電車間現場展示了包括騰勢、奇瑞EQ,北汽的EV160、EV200、江淮IEV系列等多款純電動汽車。據悉未來還會有上汽、日產等多款車型以及其他互聯網造車品牌入駐，預計到今年年底入駐車型將超過10個品牌20余款車型。
“在土地資源稀缺，經營成本較高的情況下，單體4S店經營者的生存空間越來越小。”奇瑞新能源汽車深圳分公司總經理徐汴漓認為，聚電車間的綜合性展示方式更符合未來汽車銷售的發展模式。
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