對于這十多年工人生涯，胡茂元后來說，那些經(jīng)歷使他有了對一個工業(yè)企業(yè)如何運轉(zhuǎn)的感覺和把握，同時也使他懂得如何與人溝通合作，學(xué)會了如何解決問題。
1983年2月起，胡茂元先后任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁。出任上海拖拉機廠廠長時，胡茂元僅32歲。上任后的第一年，拖拉機年產(chǎn)量超過了1萬臺。
1995年8月，胡茂元就任上海汽車工業(yè)集團總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理；1995年9月起，兼任上海汽車工業(yè)集團總公司浦東轎車項目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理。
當(dāng)時，上汽集團簽署與通用汽車的合作項目，胡茂元走馬上任成為項目負責(zé)人。從項目國家立項、上海籌建到第一輛別克品牌的轎車下線，僅用了不到兩年的時間；1998年別克投產(chǎn)，第一年就實現(xiàn)了銷售額52億美元，利潤1.64億美元的紀(jì)錄。
1999年7月，胡茂元就任上海汽車工業(yè)集團總公司總裁；2006年8月?lián)紊虾Ｆ嚬I(yè)集團董事長；2007年4月，當(dāng)選為中國汽車工業(yè)協(xié)會會長。
在胡茂元任上，上汽集團超越一汽、東風(fēng)等車企，成為中國第一大汽車集團。
“懂經(jīng)營的人去干企業(yè)”
自去年底起，上海掀起新一輪國資國企改革，人事改革被擺在重要位置。
在“上海國資國企改革20條”發(fā)布的同時，《市委組織部、市國資委黨委關(guān)于完善市管企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加強企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員分類管理的若干規(guī)定》和《市委組織部、市國資委黨委關(guān)于市管企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任期制管理辦法》也一同下發(fā)。
按照計劃，今后上海國企，競爭類企業(yè)董事長與總經(jīng)理分設(shè)，董事長為法定代表人，符合條件的董事長同時擔(dān)任黨委書記。
此外，今后競爭類企業(yè)的黨委書記、董事長、總經(jīng)理和監(jiān)事會主席由市委管理，黨委副書記、紀(jì)委書記由國資委黨委管理，經(jīng)理班子副職成員逐步由董事會聘任和解聘。重要骨干企業(yè)副職領(lǐng)導(dǎo)人員任免前報市委備案。
有上海國資系統(tǒng)知情人士告訴早報記者，上海國企領(lǐng)導(dǎo)人的任期制考核或?qū)⒃谀陜?nèi)正式啟動。這意味著，陳志鑫和王強將應(yīng)對新一輪的任期考核。
去年12月，上海市委書記韓正在上海國資改革促進企業(yè)發(fā)展工作會議上提出，上海要有有助于企業(yè)家成長的任職機制，讓懂市場懂經(jīng)營的人去干企業(yè)，讓干得好的人以企業(yè)為家，不能干好干壞一個樣。
以此衡量此番擬接替陳虹的陳志鑫。公示資料顯示，陳志鑫也是上汽老人，1959年5月出生，籍貫江蘇無錫，在職博士研究生，管理學(xué)博士，教授級高級工程師，1979年9月參加工作。
1986年，陳志鑫進入上海大眾，其職業(yè)生涯最為重要的經(jīng)歷就是在上海大眾和上汽乘用車公司。
2000年11月，陳志鑫調(diào)入上汽集團總部，任總裁助理。2002年9月，陳志鑫兼任上海大眾總經(jīng)理、上海大眾董事會董事職務(wù)。2002年，上海大眾產(chǎn)品年銷售量首次突破了30萬輛，創(chuàng)下了中國轎車工業(yè)的新紀(jì)錄。
2009年，陳志鑫調(diào)任上海汽車乘用車公司總經(jīng)理，承擔(dān)起上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售重任。
不過，目前上汽自主品牌并不算強大。根據(jù)年初計劃，上汽乘用車計劃今年銷售26萬輛、爭取銷售28萬輛，盈利1億元。
陳志鑫去年在接受媒體采訪時曾說，“我本人從事汽車行業(yè)20多年，個人感覺中國汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌走了很多彎路，碰到過很多障礙。但我覺得打造中國強勢自主品牌的戰(zhàn)略沒有錯，缺的是時間和火候。”
有知情人士向早報記者透露，陳志鑫對產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)制造和售后服務(wù)等方方面面，都很有自己的一套見解，甚至對于質(zhì)保方面的一些細節(jié)還常常親力親為。
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