4月初的一天，牛電科技聯合創始人兼市場副總裁張一博與同事們在公司加完班，由于時間太晚第二天又還要早起，于是就干脆選擇在公司西邊200米的如家酒店住下。
沒想到這一入住就一發不可收拾，整個4月，為了小牛電動M1新品發布，整個公司核心團隊幾乎都是處于這種加班狀態。
但進度依然不能令公司管理層滿意。牛電科技聯合創始人兼COO李彥昨日告訴騰訊科技，新產品發布的時間拖得太晚了。
而這場M1新品的發布會也確實顯得比較倉促。前天下午，牛電科技還沒與場地搭建帶寬的運營商簽合同；昨天晚上，小牛電動M1才從牛電科技位于江蘇常州的生產工廠出發，運往北京的發布會現場。這頗具互聯網公司的行事風格，一切都在忙碌中進行。
就在今天，牛電科技正式對外發布全新的四款多彩小牛M1系列新品，覆蓋城市居民中短途出行全場景需求的M1頂配版、M1動力版、M1都市版和M1青春版。小牛電動M1系列將于4月27日開啟京東眾籌預售，并將于5月正式發貨和開啟正式銷售。
據悉，M1系列產品將與此前發布的N1成為不同的產品系列，兩大系列產品未來將同時銷售。
牛電科技同時宣布，在北京和常州之外，還將在上海成立產品研發總部和創新實驗室，專注于交通工具、智能可穿戴和物聯網等方向的研發。
騰訊科技昨日獨家專訪了牛電科技多位高管，他們對小牛電動的未來和接下來的發展戰略進行了詳細解讀。
年營收目標20億
52721，這是牛電科技推出的小牛電動N1截至4月20日的最終銷量，與之相比，傳統電動汽車廠商雅迪去年全年的銷量高達350萬臺。在后者眼中，小牛電動的銷量顯得微不足道。
不過，體量雖小，但仍然不乏模仿者，牛電科技創始人胡依林昨日就饒有興致地向騰訊科技展示了幾家“參考”了小牛的公司。其中，一家名為“小羊電動”的公司，甚至連LOGO樣式都參照了小牛，而另一家則在宣傳上以“勁由心生”模仿小牛的“力由心生”。
張一博告訴騰訊科技，小牛電動今年有信心能夠賣到40萬臺。這意味著，如果以小牛電動N1動力版售價4999元計算，今年牛電科技的營收目標將達20億元。
不過，在外界看來，要做到年銷售額是上一年的8倍也并非易事，尤其在牛電科技創始人件CEO李一男暫時性缺位的情況下，就意味著整個團隊將面臨更大挑戰。
40萬年銷量的底氣究竟來自哪里？李彥告訴騰訊科技，小牛N1去年實際上才賣了3個多月，第一臺車從工廠發貨時已經是8月了。“3個多月賣了5萬多臺，那么一年本來就應該賣20萬臺，我只不過翻一倍而已，而且我們產能也跟上了，品牌影響力也超過去年，你看了新車就知道我的底氣在哪兒。”
張一博則補充說，去年其實是大家只看了發布會報道和京東眾籌上的照片，根本沒有真正摸過實體的車就去買了，但今年團隊會在全國多地建設體驗點，讓消費者先試車再購買。
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