節能40%左右、減排90%，而且基本不受充電樁設施影響，有3種充電方式可供選擇。什么樣的車能達到這樣的水平？根據江蘇省吳中公交公司提供的數據，海格ISG混聯直驅插電式混合動力客車可以達到。
2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動力公交KLQ6119GCHEV1A投入吳中公交505線路試運營，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個站點，每日運行212公里。經試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節氣率達到36.26%。在插電情況下，節氣率可達 41%。節能效果突出，穩定性好。
插電式混合動力潛力無限
今年初，我國明確了新能源汽車的補貼政策，普通混合動力不再享受國家補貼，插電式混合動力和純電動汽車才能獲得補貼。由于插電式混合動力汽車節能效果更突出，比純電動汽車受到的限制更少，因此更具有市場推廣前景，成為目前各廠家競逐的主要新能源車市場。
在客車領域，很多企業都在開發普通混合動力和插電式混合動力以及純電動車技術，但性能有很大差別。2013年上半年，國內市場所售的普通混合動力公交，均為皮帶傳動發電機技術，簡稱BSG混聯系統。
性能優異是用戶青睞的基石
海格客車是國內較早研發新能源客車技術的企業，聯合國[微博]內眾多知名高校，如清華大學、上海交通大學、北京理工大學、上海同濟大學等，擁有雄厚的專業研發能力，獲得多項專利，產品得到市場的認可，目前普通混合動力和插電式混合動力客車的市場保有量已經達到3000輛。
海格插電式新能源
4G對于手機用戶來說，是流暢的上網體驗，ISG對客車用戶來說，則是舒適的駕乘體驗、強勁的動力、節能40%、減排90%等良好的節能減排效果。
海格ISG系統由驅動電機、發電機，電池、超級電容，整車控制器，電動轉向機，零部件系統控制器組成，擁有電動轉向、制動能量回收、怠速起停、跛行回家、智能電驅動等9大功能，具有油耗低、駕乘舒適、節能減排、高性價比、安全可靠5大功效。
以節能為例， 海格ISG技術的純電起動功能，可以節油10%，怠速起停功能可以節油11%，制動能量回收可以節油2%，海格電控系統的智能運行策略也可以節油4%，各項節油措施合計可以節油40%，效果十分明顯。
以駕乘舒適性為例，海格ISG技術通過智能控制，讓發動機始終處在最佳運行狀態，可以降低發動機噪音，并減少共振現象；純電起動，可以讓車輛沒有換擋的頓挫感，并降低車輛噪音；線性控制再生制動技術，可以減少剎車時的“點頭”現象；時間積分智能空調能讓車內溫度恒定，感覺舒適。
在操控性方面，海格ISG插電式混合動力客車如同傳統AT變速器公交車，讓駕駛員比傳統車更容易操控新能源車輛。
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