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隨著私家車數(shù)量的持續(xù)增長，能源安全與環(huán)境保護也成為熱點話題，新能源車的研發(fā)與生產(chǎn)再度引發(fā)行業(yè)討論，以華泰汽車為代表的車企大力發(fā)展新能源汽車，以實際行動積極響應(yīng)國家號召與支持環(huán)保。近日，華泰汽車在天津召開“戰(zhàn)略引領(lǐng)，品質(zhì)致勝”為主題的2017商務(wù)峰會，致力打造國內(nèi)主流自主品牌。
華泰汽車布局新能源
在此次峰會上，華泰汽車確立了未來發(fā)展目標。計劃至2020年，華泰汽車成為國內(nèi)主流的自主汽車品牌及國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車自主品牌，實現(xiàn)50萬輛的銷售目標，為全面實現(xiàn)低碳生活，智能出行，踐行中國制造強國夢的愿景而努力。此外，華泰汽車還根據(jù)自身特色，發(fā)布、制定了一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政，進一步提升現(xiàn)有城市4S店的整體品質(zhì)，深入拓展更多中小城市的渠道網(wǎng)路建設(shè)，實現(xiàn)分銷渠道的大規(guī)模滲透，以點線結(jié)合的方式構(gòu)建出全新的網(wǎng)絡(luò)渠道新局。同時，與主流網(wǎng)絡(luò)平臺合作，構(gòu)建更加符合年輕消費者的互聯(lián)網(wǎng)選車、購車渠道，打造華泰汽車更加年輕化的品牌形象和產(chǎn)品定位。
會議上，華泰汽車總裁王向銀公布了華泰汽車未來的發(fā)展戰(zhàn)略，并且與企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、質(zhì)量管理、營銷運營等多個層面與合作伙伴們進行了深入的溝通與探討。
構(gòu)建全新網(wǎng)絡(luò)渠道
作為最早涉足新能源汽車的企業(yè)之一，據(jù)了解，目前華泰新能源已掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池管理系統(tǒng)、電機控制器和整車輕量化方面的核心技術(shù)，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。
如今在消費理念與習(xí)慣日益轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，華泰汽車為適應(yīng)市場需求，精心定制出了一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政。進一步提升現(xiàn)有城市4S店的整體品質(zhì)，為客戶提供更好的體驗環(huán)境和購車環(huán)境，同時深入拓展更多中小城市的渠道網(wǎng)路建設(shè)，擴展華泰汽車在中小城市的渠道布局，實現(xiàn)分銷渠道的大規(guī)模滲透，以點線結(jié)合的方式構(gòu)建出全新的網(wǎng)絡(luò)渠道新局面。
打造一體化制造服務(wù)型公司
盡管將新能源汽車作為發(fā)展突破口，但華泰汽車目前主要銷量還是依仗傳統(tǒng)車，如何實現(xiàn)傳統(tǒng)車與新能源汽車并行發(fā)展，是華泰汽車面臨的難題。在業(yè)內(nèi)看來，管理團隊不穩(wěn)定是造成華泰汽車業(yè)績長期不景氣的原因之一，它透露出華泰汽車存在的諸多問題。以王向銀為首的新管理團隊能堅持多久？他們能否帶領(lǐng)華泰走出困局？
在王向銀的規(guī)劃里，華泰汽車將搭建“133”創(chuàng)新研發(fā)架構(gòu)，即一個北京總院，天津、上海、德國慕尼黑三個分院，俄羅斯、安哥拉、美國硅谷三個智能互聯(lián)創(chuàng)新中心。華泰汽車希望借此每年將有一至兩款改型車出現(xiàn)。此外，汽車金融和后生態(tài)服務(wù)也被華泰視為一個轉(zhuǎn)型的可行方向。華泰汽車將利用自己的汽車金融公司和租賃公司為客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商提供融資支持，在二手車、電池回收和再利用方面也提供幫助。
總之，華泰汽車將以傳統(tǒng)汽車、新能源汽車和核心零部件為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)，以金融作為戰(zhàn)略支撐，打造集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的制造服務(wù)型公司。這對于目前并沒有取得實質(zhì)性業(yè)績進展的華泰汽車來說還是一個看起來很美好的愿望，究竟能否順利突圍一切還難以預(yù)料。
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