寧德當(dāng)?shù)匾患译妱?dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的充電站。攝影：沉啟來(lái)
曾經(jīng)的預(yù)測(cè)是正確的：中國(guó)政府現(xiàn)在為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)非汽油車(chē)輛提供慷慨的激勵(lì)。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東舒的預(yù)測(cè)，2016年和2017年，這些補(bǔ)貼總額可能達(dá)到了830億元。
尋求補(bǔ)貼的汽車(chē)制造商選擇國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商是因?yàn)閾?dān)心與外國(guó)品牌不符合補(bǔ)貼資格，盡管并沒(méi)有禁止非中國(guó)供應(yīng)商的書(shū)面規(guī)定。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席執(zhí)行官Jochem Heizmann 1月份表示：“前提是中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車(chē)有義務(wù)使用本地產(chǎn)的電池。”
曾拒絕就此發(fā)表評(píng)論。在去年的論壇上，他明確表示自己不會(huì)和其他電池供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō)：“我們正在與汽油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。如果我們不能對(duì)抗汽油車(chē)，我們?cè)谑袌?chǎng)上就沒(méi)有地位了。”
如果寧德時(shí)代（CATL）憑借中國(guó)的政策使自己成為一個(gè)新興的電池巨人，那么在沒(méi)有這種幫助的情況下，未來(lái)似乎會(huì)有更多的不確定性。 去年4月份，他發(fā)送了一封旨在激勵(lì)員工的內(nèi)部電子郵件。他的信的標(biāo)題提出了一個(gè)問(wèn)題：“臺(tái)風(fēng)來(lái)的時(shí)候，豬能飛嗎？”
曾毓群用一個(gè)寓言來(lái)警告工人不要自滿。“豬真的在飛嗎？臺(tái)風(fēng)過(guò)后，發(fā)生了什么事？”他寫(xiě)道。豬是公司，強(qiáng)風(fēng)是政府的補(bǔ)貼，危險(xiǎn)在于有利的政策不一定會(huì)讓你真正提升。
CATL通過(guò)積極的政策獲得電池制造商所需礦物質(zhì)的進(jìn)一步收益。中國(guó)正在確保鋰、鎳和稀土等關(guān)鍵材料的供應(yīng)。根據(jù)克利夫蘭能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所報(bào)告，中國(guó)礦業(yè)公司占全球鈷供應(yīng)量的62％。
一名工人走過(guò)寧德時(shí)代（CATL）制造廠。攝影：沉啟來(lái)
IPO將推動(dòng)寧德時(shí)代（CATL）成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商。該公司此前預(yù)測(cè)到2020年銷(xiāo)售額將高達(dá)1000億元人民幣，比2016年全年149億元人民幣的收入大幅增長(zhǎng)。公司的這一增長(zhǎng)反過(guò)來(lái)將把中國(guó)對(duì)全球電池生產(chǎn)的控制從去年的54％擴(kuò)大到2021年的70％左右。
這個(gè)驚人的增長(zhǎng)有一些海外的起源。桑福德·伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）高級(jí)研究分析師馬克·紐曼（Mark Newman）表示：“他們的技術(shù)背景和流程非常好，部分原因是他們與日本公司有過(guò)一些歷史。”
200億美元的IPO推動(dòng)寧德時(shí)代（CATL）成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商
還有德國(guó)工程的DNA。2011年，寶馬和當(dāng)?shù)睾献骰锇槿A晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司選擇CATL為其國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車(chē)品牌—之偌（Zinoro）供電。
去年，德國(guó)汽車(chē)制造商在海南舉辦了60H插電式混合動(dòng)力車(chē)型的派對(duì)。中國(guó)合資企業(yè)的總裁約翰·維蘭德和曾毓群并肩站在一起拍攝照片，背景是一輛銀色版Zinoro 60H。
Zinoro 60H 來(lái)源：Zinoro
曾毓群在會(huì)上表示：“我們從寶馬學(xué)到了很多，現(xiàn)在我們已經(jīng)成為全球頂級(jí)電池制造商之一。寶馬的高標(biāo)準(zhǔn)和要求幫助我們快速成長(zhǎng)。”
德勤（Deloitte Tohmatsu）咨詢公司的東京的合伙人周磊（音譯）說(shuō)，幫助增長(zhǎng)是一項(xiàng)強(qiáng)有力的研究和開(kāi)發(fā)工作。根據(jù)其網(wǎng)站顯示，CATL與德國(guó)和賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)有聯(lián)系。
根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，寧德時(shí)代（CATL）去年上半年花費(fèi)6.7億元用于研發(fā)，占其收入的11％左右。比亞迪，中國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造商，花費(fèi)27.6億元用于研發(fā)，占其收入的6％。
研究與開(kāi)發(fā)人員比例占CATL公司18000多名員工中的第五位，公司計(jì)劃利用IPO中的42億元人民幣開(kāi)發(fā)下一代電池。
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