圖片來源/韓聯(lián)社
近日，現(xiàn)代汽車宣布，由于存在起火風險，將在全球自愿召回81701輛純電動汽車，并更換整個電池組。這將是電動汽車史上代價最高的召回之一，召回費用高達1萬億韓元（約合人民幣58億元），即平均每輛車的召回成本約為7萬元，可謂代價高昂。
所有召回車輛搭載的電芯均來自去年年底剛剛獨立的LG 能源解決方案公司，也就是原LG化學電池業(yè)務(wù)部門。為此，現(xiàn)代汽車有意讓LG能源共同分攤召回費用，但雙方尚未達成一致。
Kona再次大量召回
據(jù)了解，本次召回涉及3款車型，分別是Kona純電動SUV、Ioniq（艾尼氪）純電動SUV、Elec City純電動巴士。這些車輛使用的是LG 能源在中國南京工廠所生產(chǎn)的電芯，生產(chǎn)時間為2017年9月至2019年7月。
待召回車輛9成以上為Kona純電動車，也就是國內(nèi)的昂希諾。例如，韓國本土涉及召回的車輛共26699輛，其中Kona占了25083輛，艾尼氪為1314輛，Elec City為302輛。再加上海外市場召回55002輛，共計81701輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2018年5月至今，Kona起火事故已有15起。
在韓國國內(nèi)，現(xiàn)代汽車將通過電話或郵件通知車主，從3月29日開始更換電池。對于現(xiàn)代汽車來說，更換整個電池組是一個大工程，需要的工作量和費用可能與更換傳統(tǒng)汽車整個發(fā)動機相似。再加上一時很難有足夠的電池，整個召回可能要持續(xù)1年以上時間。
至于為何更換整個電池組？事實上，由于起火事故頻發(fā)，現(xiàn)代汽車去年已經(jīng)宣布召回7.7萬輛Kona純電動車。當時采取的措施是對該車進行檢查并更新軟件，根據(jù)需要更換部分車輛的電池。不過，在此之后依然存在汽車自燃問題，因此這一次現(xiàn)代汽車可謂是壯士斷腕，為了徹底排除故障，將所有電池全部更換。
之所以下此決心，韓國汽車業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)代汽車剛剛重磅推出下一代純電動車型艾尼氪5，作為挑戰(zhàn)特斯拉的利器，而最高管理層非常希望通過此次的召回，徹底解決過渡期車型Kona的問題。
誰之過？
“預計召回費用總計1萬億韓元，希望之后與LG能源分擔，并作為品質(zhì)費用計入第四季度報表。”現(xiàn)代汽車方面表示。這樣一來，每輛車召回成本約為7萬元，如此高的費用極為罕見。相比之下，艾睿鉑咨詢公司汽車和業(yè)務(wù)主管邁克·赫爾德曾表示，過去10年，汽車召回的平均成本約為每輛車500美元（約合人民幣3232元）。
據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車和LG化學正在就如何分攤電池更換費用進行談判，但迄今為止尚未達成協(xié)議。
在現(xiàn)代汽車看來，LG化學需要為此負責。據(jù)了解，韓國汽車安全研究院（KATRI）從去年10月起對召回的高壓電池系統(tǒng)組件（BSA）進行精密調(diào)查和可再現(xiàn)性評估。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車旗下三款電動汽車的電池中，由LG化學在中國南京工廠于2017年9月至2019年7月生產(chǎn)的部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，這可能引發(fā)車輛起火。因可再現(xiàn)性評估尚未得出結(jié)論，KATRI將繼續(xù)調(diào)查確切原因。
不過，LG化學并不愿意背鍋。去年現(xiàn)代汽車宣布召回時，LG化學就強調(diào)，起火的確切原因尚未確定，不該草率地把錯誤歸咎于電池。LG化學認為或許問題出在現(xiàn)代汽車的電池管理系統(tǒng)上。
雖然LG化學矢口否認，但現(xiàn)代汽車二次召回并更換整個電池組的決定，意味著其認定LG化學是主要責任方，雙方長達20年的合作關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)很大裂痕。事實上，近兩三年以來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在逐步降低對LG化學的依賴，尤其是在現(xiàn)代汽車集團傾力打造的電動化平臺E-GMP上，LG化學失去了首席電池供應(yīng)商地位，該平臺的第一批采購訂單給了SKI，第二批交給LG化學和寧德時代，而第三批也將在SKI與三星SDI之間選擇。
而今，很明顯，現(xiàn)代汽車希望以快刀斬亂麻的方式進行徹底召回，為艾尼氪5的上市掃清障礙。而LG化學今后雖然不至于徹底失去現(xiàn)代汽車這個大客戶，但如果不能化解僵局，則無疑會“便宜了”正在與其對簿公堂的競爭對手SKI。
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