據(jù)了解，青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。作為青年汽車的主營(yíng)和支柱項(xiàng)目，青年客車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率曾一度處于壟斷地位。然而從記者目前了解到的情況來看，雖然青年汽車主營(yíng)的客車業(yè)務(wù)依舊贏利，但蓮花轎車的虧損勢(shì)必對(duì)整個(gè)青年汽車集團(tuán)造成不小的影響。而青年汽車在全國(guó)多個(gè)生產(chǎn)基地停擺，也確實(shí)會(huì)給青年汽車帶來不小的壓力。
“每個(gè)企業(yè)在發(fā)展過程中都或多或少會(huì)遇到許多坎坷。對(duì)于青年汽車來說，隨著大環(huán)境的變化，青年蓮花這個(gè)品牌并不能適應(yīng)現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，這就是為什么它會(huì)陷入到目前的困境當(dāng)中。幾年前汽車行業(yè)迎來一個(gè)跑馬圈地的時(shí)代，只要你擴(kuò)張，你的產(chǎn)能上去了，車子造出來了，你就能賣掉，你就能做大做強(qiáng)。但是這幾年來，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸從原來的賣方市場(chǎng)變成了買方市場(chǎng)，消費(fèi)者有足夠的空間去挑選，這樣一來沒有足夠的知名度的品牌和那些質(zhì)量不過硬的品牌就會(huì)在充分競(jìng)爭(zhēng)之后被淘汰。”北京師范大學(xué)傳播效果實(shí)驗(yàn)室主任張洪忠教授在分析時(shí)指出，由于許多自主品牌把自己定位在低端市場(chǎng)，并在運(yùn)作時(shí)沒能給自己樹立一個(gè)過硬的品牌形象，導(dǎo)致在許多合資、高端品牌將產(chǎn)品下探到低端市場(chǎng)之后，受到極大的沖擊。青年蓮花所面臨的正是這樣的處境。
“存在同樣問題的絕對(duì)不止青年汽車一家，許多自主品牌都在前幾年跑馬圈地的時(shí)代中與各個(gè)地方的政府合作，通過獲得政府優(yōu)惠政策的扶持來實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。然而通過政府紅利來發(fā)展本就是一把雙刃劍，當(dāng)市場(chǎng)不理想時(shí)，政府原本給予車企的優(yōu)惠政策就有可能變成負(fù)擔(dān)。”張洪忠教授如是說。
青年汽車已是四面楚歌？
破局仍充滿希望
雖然圍繞青年汽車旗下的青年蓮花爆發(fā)了許多危機(jī)，但張洪忠依然對(duì)整個(gè)青年汽車集團(tuán)將來的走勢(shì)持樂觀態(tài)度。“青年汽車想要破局其實(shí)并不困難，畢竟現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)依舊是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在我看來，青年汽車只要通過融資、并購(gòu)等得當(dāng)?shù)馁Y本運(yùn)作，很容易就能解決當(dāng)下存在的危機(jī)。另外值得注意的是，作為青年汽車的故鄉(xiāng)，浙江省本身就是資本大省，這對(duì)將來青年汽車尋求資本運(yùn)作十分有利。”
其實(shí)通過對(duì)青年汽車動(dòng)態(tài)的追蹤，我們可以清楚地看見青年汽車在破局上的所作的努力。2014年8月，青年汽車在2014中國(guó)純電動(dòng)汽車快充模式研討會(huì)中推出了自行研發(fā)的納米碳鋰電池，并與浦銀融資租賃股份有限公司簽訂5年不少于100億元的授信協(xié)議；同年9月，青年汽車又與蘭州市政府簽訂了總投資額100億元的轎車(主打新能源、新技術(shù))生產(chǎn)項(xiàng)目和物流項(xiàng)目；而就在幾天前，青年汽車生產(chǎn)的車身長(zhǎng)度18米的超長(zhǎng)電動(dòng)公交車被引入北京，由于其外形優(yōu)美、酷似鯰魚，得到北京市民的廣泛關(guān)注和好評(píng)，并獲得了“電鯰魚”的昵稱。
可以說，青年汽車在新能源、物流等領(lǐng)域正積極地進(jìn)行探索，并努力尋找新的發(fā)展方向。
“不管怎么說，青年汽車的基礎(chǔ)非常好，或許它在管理體系和運(yùn)作體系上還需要加強(qiáng)，但我相信，只要青年汽車積極探索，他們一定能夠打破當(dāng)前的不利局面。我也很期待青年汽車能夠順利地渡過這次難關(guān)。”張洪忠這樣說到。
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