事項(xiàng): 9月7日,財(cái)政部等四部委下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。 評(píng)論: 補(bǔ)貼針對(duì)純電動(dòng)汽

事項(xiàng):

9月7日,財(cái)政部等四部委下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。

評(píng)論:

補(bǔ)貼針對(duì)純電動(dòng)汽車,以續(xù)航里程作為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼額度沒有太大變化

和之前市場(chǎng)傳聞?dòng)谐鋈氲氖牵敬窝a(bǔ)貼僅針對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,并沒有針對(duì)油電混合動(dòng)力汽車,說明國(guó)家對(duì)于新能源汽車的路線還是沒有改變,主要還是在針對(duì)純電動(dòng)汽車,未來(lái)混合動(dòng)力汽車可能被定義為節(jié)能汽車單獨(dú)出臺(tái)政策。同時(shí),此次補(bǔ)貼采用對(duì)于汽車?yán)m(xù)航里程進(jìn)行區(qū)分補(bǔ)貼的方式,我們認(rèn)為將更加鼓勵(lì)電池容量較大、續(xù)航里程較好的汽車也更多基于技術(shù)創(chuàng)新的考慮。從補(bǔ)貼總額而言,乘用車最高補(bǔ)貼額度仍然是6 萬(wàn)元,和2010 年的版本相比沒有太大的變化。而純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車等補(bǔ)貼金額后續(xù)下調(diào)主要考慮到未來(lái)新能源汽車成本的下降,下降比例2014 和2015 年分別為10%和20%,比例并不大,不會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的影響。

政府采購(gòu)規(guī)定比例,有利于新能源汽車上量增長(zhǎng),同時(shí)專用車納入補(bǔ)貼范圍

本次補(bǔ)貼政策最大的亮點(diǎn)還是在于規(guī)定了政府補(bǔ)貼的比例,強(qiáng)調(diào)公交、公務(wù)等用車在新能源汽車的比例不能低于30%有利于未來(lái)新能源汽車的放量增長(zhǎng),根據(jù)統(tǒng)計(jì)每年公務(wù)車消費(fèi)支出在超過1000 億元,如果30%采用新能源汽車,則可能帶來(lái)超過300 億元市場(chǎng)。同時(shí),另一大看點(diǎn)就是以低俗電動(dòng)車為主專用車被納入補(bǔ)貼范圍,這也符合國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀,同時(shí)可能帶動(dòng)低速電動(dòng)車對(duì)鉛酸等其他形式電池出貨的拉動(dòng)。

補(bǔ)貼示范城市擴(kuò)大到全國(guó),采取對(duì)用戶補(bǔ)貼的形式

本次政策補(bǔ)貼示范城市范圍從2010 年版的25 個(gè)試點(diǎn)城市擴(kuò)展到全國(guó)范圍,其中重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域,其中特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000 輛,其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000 輛的目標(biāo)并不高,有利于調(diào)動(dòng)各城市申請(qǐng)示范城市的積極性。同時(shí),本次補(bǔ)貼最大的變化還是在由以前的補(bǔ)貼給城市改為直接補(bǔ)貼給車企,有利于打破新能源汽車地方保護(hù)主義。

風(fēng)險(xiǎn)提示:

新能源汽車政策推進(jìn)力度低于預(yù)期;企業(yè)盈利恢復(fù)低于預(yù)期。

維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí):

雖然本次的補(bǔ)貼政策內(nèi)容總體符合預(yù)期,但是國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車的扶持力度得到了增強(qiáng),對(duì)于未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了良性的作用,政策的出臺(tái)有利于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和推廣,雖然產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展還面臨很多問題,但是長(zhǎng)期來(lái)看,產(chǎn)業(yè)方向不存在問題,故維持對(duì)行業(yè)的“推薦”評(píng)級(jí)。從企業(yè)業(yè)績(jī)來(lái)看,由于產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)性放量還需要過程,因此更多是主題性投資機(jī)會(huì),重點(diǎn)關(guān)注比亞迪等整車企業(yè),同時(shí)可關(guān)注新宙邦、江蘇國(guó)泰等電池類個(gè)股。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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