事件描述
今日第三方機構(gòu)將電池級碳酸鋰均價由17.3萬元/噸修正至17萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價由14.3萬元/噸修正至13.9萬元/噸，金屬鋰均價也同時修正。
事件評論
零散成交價僅作為參考之一，本次修正可分三方面來看：（1）電池級碳酸鋰方面，在短期的供需博弈中，目前時點在17.5萬元-20萬元/噸的高位，電池級碳酸鋰成交暫時較為清淡、客戶采購謹(jǐn)慎，部分二、三線供應(yīng)商小幅下調(diào)報價；（2）工業(yè)級方面，部分國內(nèi)鹽湖生產(chǎn)出貨價格在13萬元-14萬元/噸，若定價14萬元-15萬元/噸，當(dāng)前市場環(huán)境之中下游的采購意愿并不強；（3）囤貨部分，由于3-4月份以來價格已在高位徘徊，此前少數(shù)抱炒作目的的玩家逐步出貨，對零散訂單均價帶來一定的影響。另值得注意的是，由于零散訂單成交量并不大，短期調(diào)整并不完全等同于趨勢。
供需格局未改，預(yù)計領(lǐng)軍企業(yè)的價格仍然堅挺，而大單“協(xié)議價”更能準(zhǔn)確反映市場供需。盡管第三方機構(gòu)調(diào)整零散訂單均價，我們預(yù)計行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的協(xié)議大單價依然堅挺，而這部分價格更能準(zhǔn)確反映市場主流供需，因此也具備更大的跟蹤價值。細(xì)分來看，（1）國內(nèi)方面，由于鋰鹽供應(yīng)較為緊張，領(lǐng)軍廠商所產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰仍然主要滿足大客戶之需，基本不對外報價，我們預(yù)計進(jìn)入4月后含稅協(xié)議電池級碳酸鋰價格在16萬元-17.5萬元/噸之間，年初以來總體呈逐月上升的態(tài)勢；（2）海外方面，盡管Big 3以及Orocobre之間的定價策略并不盡相同，但二季度后預(yù)計整體溫和補漲，而長單機制也相比2015年更加靈活（例如采取“鎖量不鎖價”等方式）；其中，F(xiàn)MC等供應(yīng)商的價格相對偏高。
中期價格趨勢更多取決于需求，緊盯二三季度三元、新補貼政策。我們認(rèn)為，近期核查騙補、補貼一定程度的斷檔、以及三元在客車推廣上的不確定性，是導(dǎo)致需求強度短期平淡、零散成交價修正背后的根本性原因。向前看，我們判斷：（1）基于全球新增供應(yīng)的釋放進(jìn)度，預(yù)計Q1-Q3國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰供給偏緊的大格局大概率仍將延續(xù)；（2）環(huán)比來看，我們觀察到3-4月份國內(nèi)精礦、鋰鹽產(chǎn)品的供應(yīng)在邊際上階段性緩和，但并不足矣改變供需大格局；（3）伴隨5-6月份新補貼政策、三元政策的逐步明晰，我們對于新能源汽車自下而上的需求持積極展望，有望為資源價格繼續(xù)帶來支撐。風(fēng)險提示與結(jié)論局限性：新能源汽車推廣不及預(yù)期。
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