據(jù)德國媒體報(bào)道，戴姆勒收購北京汽車12%的股份。對(duì)此，麥肯錫咨詢專家Paul Gao在接受德國《經(jīng)理人》雜志的采訪時(shí)建議其它國際車企加強(qiáng)與中國伙伴的合作：更深入的共同研發(fā)、從中國出口汽車以及在偏遠(yuǎn)省份設(shè)廠。他認(rèn)為誰能夠更好地與中國合作，誰就能夠成功。
國際大車企越來越依賴中國市場(chǎng)的利潤，中國政府和人民卻越來越不喜歡國際汽車品牌在中國的高售價(jià)。不過在Paul Gao看來，國際車企完全可以避免這個(gè)政策風(fēng)險(xiǎn)。比如，與中國合作伙伴一起研發(fā)中國政府感興趣的電動(dòng)車的新能源汽車，從中國向其它國家出口汽車等等。
有人認(rèn)為加緊與中國伙伴合作，甚至向別國出口汽車，將影響到國際車企在其它區(qū)域的工廠的生存問題。Paul Gao認(rèn)為這個(gè)擔(dān)心純屬多余。在他看來，中國市場(chǎng)還存在巨大的增長潛力，中國西部還需要大量國際車企去開拓。從新的五年計(jì)劃來看，中國政府正在大力推動(dòng)消費(fèi)，推動(dòng)不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，同時(shí)又得注意汽車增長與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。
而日益發(fā)展壯大的中國本土車企是否會(huì)影響到國際車企？對(duì)于這個(gè)問題，Paul Gao認(rèn)為雖然在政府主導(dǎo)下，中國本土汽車業(yè)形成了多個(gè)國家層面或區(qū)域?qū)用娴拇笮推嚰瘓F(tuán)。比如一汽、上汽、北汽等。在他看來，或許生產(chǎn)數(shù)量上中國本土車企能夠占優(yōu)勢(shì)，但是目前這些企業(yè)尚無與大眾、通用、豐田等公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。中國政府重組兼并汽車企業(yè)的目的也是讓更多的中國人能夠買得起車，并對(duì)其感到滿意。但目前中國本土品牌 并不能讓中國人滿意，與國際車企合資是它們奪取市場(chǎng)的必然選擇，所以，國際車企誰能夠與在中國更有誠意地合作，誰就能贏得更多。
接近兩位數(shù)的增長將成為長期現(xiàn)實(shí)
對(duì)于中國市場(chǎng)的增長潛力，Paul Gao也進(jìn)行了預(yù)測(cè)。他認(rèn)為常年保持20-30%的增長速度并不現(xiàn)實(shí)，但是卻可長期保持接近2位數(shù)的增長速度。尤其是豪華車領(lǐng)域，其發(fā)展速度要優(yōu)于整體汽車市場(chǎng)，年均增長速度達(dá)到10%以上并不太難。
此外，Paul Gao認(rèn)為國際車企在中國賺取暴利的時(shí)代也即將成為歷史。中國政府不歡迎國際車企在中國大陸的高定價(jià)，而品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。
中國并非單一的市場(chǎng)
在Paul Gao看來，區(qū)域及社會(huì)發(fā)展不平衡的中國并非一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)，而是一片包含多個(gè)子市場(chǎng)的大陸。他認(rèn)為國際車企要在中國取得成功，必須根據(jù)中國的實(shí)際情況改變營銷策略。如果拿來類比的話，他認(rèn)為北京像英國，上海像德國，而遠(yuǎn)在中國西部邊陲的新疆則像烏克蘭。每個(gè)區(qū)域發(fā)展水平不一樣，而銷售策略也需要差異化：比如，在發(fā)達(dá)的北京和上海，消費(fèi)習(xí)慣更趨近于西方國家，這些地方的消費(fèi)者對(duì)大型以及加長的豪華車需求有限，但對(duì)寶馬1系和3系等緊湊型豪華車充滿興趣，甚至像MINI和Smart等微型車，也越來越受歡迎。
由于中國幅員遼闊，人口眾多，即便是一個(gè)大城市，其市場(chǎng)潛力也幾乎與歐洲一個(gè)國家相當(dāng)。Paul Gao認(rèn)為中國能分成大約8-10個(gè)子市場(chǎng)，在每個(gè)子市場(chǎng)采取相對(duì)應(yīng)的策略，才是國際車企獲得市場(chǎng)成功的王道。他舉例說比如在北京，由于霧霾污染嚴(yán)重，當(dāng)?shù)卣诩泳o限制新車數(shù)量以減輕污染，如果能在這里研發(fā)銷售以電動(dòng)車為代表的新能源車，必然能得到政府的支持。另外，到政府著力推動(dòng)發(fā)展的地方去投資設(shè)廠也是一個(gè)好選擇。他舉大眾到烏魯木齊設(shè)廠為例，首先這符合政府開發(fā)西部的戰(zhàn)略，能夠得到政策層面的支持，其次，形成的宣傳效應(yīng)能夠吸引當(dāng)?shù)卮罅康氖状钨徿囌撸瑥亩鴶U(kuò)大消費(fèi)群體。不過他認(rèn)為，在這些正在發(fā)展中的區(qū)域，小型車比豪華車更受歡迎，尤其是那些定價(jià)7-8萬的經(jīng)濟(jì)型車。
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