7月22日下午，由中國交通企業(yè)管理協(xié)會和寧德時代聯(lián)合舉辦的《動力電池安全、低碳與高效運輸》專題研討會在宜賓國際會議中心成功舉行。來自國家部委、行業(yè)組織、國內(nèi)外知名企業(yè)的嘉賓一百多人參加了研討會，共同探討如何完善運輸標準法規(guī)、創(chuàng)新運輸技術，建立更加安全、高效、低碳、低成本的鋰電池運輸體系，助推全球動力鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、經(jīng)濟社會綠色低碳發(fā)展、實現(xiàn)“雙碳”目標作出積極貢獻。
交通運輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司二級巡視員杜永東為本次會議致辭。杜永東從加強動力電池運輸安全保障、優(yōu)化動力電池運輸資源配置、完善動力電池運輸多方協(xié)作機制等方面，為動力電池運輸行業(yè)高效、綠色、安全發(fā)展提出了總體要求和思路。
交通運輸部海事局副局長徐春指出，海事局在支持綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，保障動力電池水上運輸安全方面高度重視，將持續(xù)完善安全監(jiān)管舉措，主動服務動力電池水上安全便捷運輸，體現(xiàn)海事?lián)斪鳛椋c行業(yè)攜手共同推動包括動力電池在內(nèi)的新能源水上運輸安全體系的建設。
聯(lián)合國危險貨物運輸專家分委會（UN-TDG）副主席Claude Pfauvadel介紹了UN-TDG的主要工作內(nèi)容和鋰電池領域的近期工作。他介紹，UN-TDG負責制定《聯(lián)合國關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》，該《建議書》是各種運輸方式法規(guī)的重要基礎。同時，UN-TDG正嘗試建立一個系統(tǒng)，根據(jù)熱失控反應的劇烈程度對不同類型的電芯和電池組進行分類，以制定不同的運輸要求。
寧德時代供應鏈與運營體系聯(lián)席總裁助理黃斌發(fā)表《動力電池及儲能電池運輸現(xiàn)狀及建議》的主題報告，介紹了動力鋰電池的發(fā)展現(xiàn)狀及預期。據(jù)預測，2030年全球動力電池和儲能電池需求將達到5800GWh，相當于8700萬噸的年運量。如果按照20噸運輸標準的集裝箱測算，將產(chǎn)生超過400萬集裝箱貨柜的運輸需求。
報告同步建議制定專門針對動力鋰電池的運輸安全技術規(guī)范；開通鐵路運輸，打通中歐、中亞鐵路；支持長江水運等水路運輸；根據(jù)電池不同安全特性，分類分級別制定運輸要求，針對安全特性較高的電池，降低運輸要求；在國內(nèi)先行實施LP903的聯(lián)合國修訂提案；對集裝箱式儲能電池系統(tǒng)運輸進行科學研究，進一步保障動力鋰電池的海上安全運輸?shù)冉ㄗh。
交通運輸部海事局危管防污處處長白宇明就《鋰電池水運管理政策與監(jiān)管實踐》進行了介紹。他指出，根據(jù)《船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，考慮到科學與技術的發(fā)展，在通過相關規(guī)定試驗后，可以使用等效包裝進行運輸。2022年海事局聯(lián)合交通部公路科學研究院、上海化工研究院以及寧德時代共同開展研究，已成功向聯(lián)合國危險貨物運輸專家分委會（UN-TDG）第六十次會議提交關于鋰電池運輸?shù)奶岚浮?/p>
中國民航危險品運輸管理中心主任臺楓介紹了中國民航大量鋰電池的運輸實踐。這些運輸實踐不僅對運輸企業(yè)、制造業(yè)和民航單位提供了可靠的經(jīng)驗，也為未來大批量運輸動力電池提供了可能，保障中國制造通過航空順利“走出去”，助力國產(chǎn)新能源產(chǎn)業(yè)制造業(yè)走向世界。
國家鐵路局市場監(jiān)測評價中心主任李先進表示，我國鐵路部門正在推動新能源汽車鐵路運輸。結合中國鐵路實際，大力推動新能源汽車鐵路運輸，以及小容量鋰電池，可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。鐵路部門將進一步完善鐵路運輸條件，在保障鐵路運輸安全的基礎上總結經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)國際有關行業(yè)運輸鋰電池的做法，加強與國際鐵路合作組織溝通和交流，積極推動鋰電池鐵路運輸相關工作，以滿足廣大鋰電池生產(chǎn)應用企業(yè)的需求，為國家“雙碳”戰(zhàn)略貢獻力量。
交通運輸部危險貨物道路運輸專家組組長吳金中介紹了危險貨物道路運輸?shù)南嚓P情況，并從動力電池的托運、裝載、承運、運輸、收獲以及運輸車輛、從業(yè)人員資質(zhì)、消防應急等環(huán)節(jié)的標準法規(guī)要求進行了詳細介紹。
中國交通企業(yè)管理協(xié)會會長楊詠、寧德時代供應鏈與運營體系總裁曾嶸等領導嘉賓出席了會議。
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