滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維 攝影/中國(guó)企業(yè)家雜志 史小兵
2日上午，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維出現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)總部的論壇現(xiàn)場(chǎng)，首次對(duì)外透露，滴滴正籌建新能源汽車(chē)充換電體系，這一新業(yè)務(wù)將被命名為“小桔充電”。按照計(jì)劃，2020年之前會(huì)在平臺(tái)上推廣超過(guò)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
雖然，滴滴在很早之前就已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車(chē)的布局，但是第一次將業(yè)務(wù)進(jìn)展推向臺(tái)前。在國(guó)內(nèi)政策的承壓下，滴滴近一年來(lái)鮮有高調(diào)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，但是其在人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及新能源領(lǐng)域的腳步并未停止。
程維看到了新能源的市場(chǎng)空間，“中國(guó)有1.5億輛的汽車(chē)，但是今天還只有100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，不到1%。”根據(jù)國(guó)際能源署新近發(fā)布的《能源技術(shù)展望2017》報(bào)告，2016年全球新能源車(chē)的銷(xiāo)售量?jī)H是750,000輛，2015年是547,220輛。
原因很簡(jiǎn)單。在過(guò)去，新能源汽車(chē)更多是家庭個(gè)體購(gòu)買(mǎi)，但新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本高、使用成本低，家庭購(gòu)買(mǎi)的性價(jià)比并不高。而且，加之新能源汽車(chē)的普及相對(duì)緩慢，每個(gè)家庭自建充電樁并非易事。
雖然，最近幾年的政策催生了新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)熱。但是，新能源汽車(chē)在遠(yuǎn)距離使用中面臨嚴(yán)重的動(dòng)力缺失難題，也就是“里程焦慮”。當(dāng)然這背后的很大原因是，充電樁設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)不僅續(xù)航里程長(zhǎng)，而且加油站分布密集。但是，新能源汽車(chē)的“充電難”一直是尚未解決的雞肋。
基于現(xiàn)狀，程維判斷，新能源汽車(chē)將會(huì)率先在運(yùn)營(yíng)的交通體系里普及。
滴滴的思考
目前，滴滴平臺(tái)產(chǎn)生的日訂單量多達(dá)2500萬(wàn)單，在高峰時(shí)段，每秒甚至高達(dá)600個(gè)訂單。程維預(yù)測(cè)，“滴滴體系很多出租車(chē)司機(jī)，全職的專車(chē)司機(jī)，因?yàn)樗麄兠刻斓氖褂昧糠浅４螅履茉雌?chē)節(jié)約更多能源成本，會(huì)更早普及新能源汽車(chē)。”
不過(guò)，滴滴對(duì)“新能源時(shí)代”的理解，并不僅僅只是在平臺(tái)上普及新能源汽車(chē)。“滴滴將為新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)提前投入，建設(shè)新能源汽車(chē)的充換電體系。未來(lái)也投入服務(wù)于家庭的新能源汽車(chē)的普及和使用。”
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度在全世界的國(guó)家中是最高的。《能源技術(shù)展望2017》報(bào)告顯示，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球擁有新能源車(chē)最多的國(guó)家。2016年，全球新生產(chǎn)的40%的新能源車(chē)被賣(mài)到了中國(guó)。
事實(shí)上，滴滴已經(jīng)在悄然布局新能源汽車(chē)的推廣和普及。程維在現(xiàn)場(chǎng)透露，目前滴滴平臺(tái)上的車(chē)輛大概有26萬(wàn)輛是新能源汽車(chē)。根據(jù)《能源技術(shù)展望2017》，全球道路上目前運(yùn)行著200萬(wàn)輛新能源車(chē)。這意味著，全球平均每8輛新能源車(chē)就有一輛在滴滴平臺(tái)。他還說(shuō)，滴滴平臺(tái)上的新能源車(chē)在2020年將達(dá)到100萬(wàn)輛。
過(guò)去兩年時(shí)間，滴滴先后投資了全球七大移動(dòng)出行平臺(tái)：巴西的九九約車(chē)（99），印度的歐拉（Ola），南非、歐洲的達(dá)亦飛（Taxify），中東的格令（Careem）和東南亞的格步（Grab），以及美國(guó)的優(yōu)步（Uber）和萊福特（Lyft）。在投資的同時(shí)，滴滴也在進(jìn)行技術(shù)層面的輸出。當(dāng)然，滴滴的“新能源”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也會(huì)成為其輸出的一部分。
“三網(wǎng)融合”
“信息、交通和能源三網(wǎng)融合，是推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是未來(lái)最大的趨勢(shì)和變革之一。”程維強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)將成能源互聯(lián)網(wǎng)與交通互聯(lián)網(wǎng)變革交互的“奇點(diǎn)”。
通過(guò)滴滴平臺(tái)積累了五年多的大數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，人、車(chē)、路，三者之間在特定時(shí)間段的供需差距很大，使得這些汽車(chē)只有5%的時(shí)間在使用，但城市卻在為95%閑置的汽車(chē)建造大量的停車(chē)場(chǎng)。
為此，在2017年年初滴滴成立智慧交通FT團(tuán)隊(duì)，打造基于互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)的智慧出行、智慧監(jiān)管、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧決策的體系。
在該體系中，既有滴滴獨(dú)有的、核心的大數(shù)據(jù)、高科技基礎(chǔ)，又能結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ù髷?shù)據(jù)、路網(wǎng)特點(diǎn)、公眾出行特征等。目前滴滴推出了“交通信息平臺(tái)”，幫助城市交通部門(mén)掌握城市交通規(guī)律，助力交通管理。
另外今年年初，滴滴在濟(jì)南上線國(guó)內(nèi)首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”，隨后，滴滴又在武漢、成都、蘇州、貴陽(yáng)等城市持續(xù)優(yōu)化當(dāng)?shù)匦盘?hào)燈，目前已優(yōu)化超200個(gè)，其中在濟(jì)南超過(guò)100個(gè)。
“未來(lái)不需要每個(gè)人都擁有汽車(chē)，汽車(chē)可以因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和智能調(diào)度的出現(xiàn)被共享使用，從而減少擁堵。”程維說(shuō)，滴滴在過(guò)去五年時(shí)間里，推動(dòng)了出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、租車(chē)、代駕、公交等交通工具的線上化，建設(shè)交通的人工智能引擎統(tǒng)一調(diào)度、提高效率。
他預(yù)測(cè)，未來(lái)的這個(gè)體系中，將加入新能源汽車(chē)。“今天全球每3次在線用車(chē)服務(wù)，就有2次發(fā)生在中國(guó)。”程維堅(jiān)信，未來(lái)10年中國(guó)會(huì)是全球交通科技和模式創(chuàng)新的重要中心，新能源汽車(chē)將是下一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
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