剛才講了駕駛員還是要坐在座位上，車最終還是聽人的。雖然說自動(dòng)駕駛，但是人可以干預(yù)這輛車。這是第三階段高度自動(dòng)化。到了第四階段車就完全的自動(dòng)駕駛了?，F(xiàn)在沃爾沃汽車在哥德堡已經(jīng)選取了100名普通的老百姓作為志愿者，在哥德堡啟動(dòng)了全球首個(gè)汽車公司進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的公眾道路試驗(yàn)項(xiàng)目，這個(gè)試驗(yàn)要做三年，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備一年多了。
擁抱互聯(lián)網(wǎng)是所有汽車消費(fèi)者和汽車公司都渴望的一個(gè)未來。自動(dòng)駕駛將徹底改變汽車和交通生態(tài)、人與車、車與車、車與路面、車與信號燈、以及車與其它交通設(shè)施將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?；ヂ?lián)網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)的組合，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化通過大數(shù)據(jù)的組合將實(shí)現(xiàn)汽車的完全的自動(dòng)駕駛。
沃爾沃提出來的以人為準(zhǔn)的理念，進(jìn)一步提升沃爾沃的安全、健康的保證能力。并將物理層面的安全凈化為共享和協(xié)同性質(zhì)的互聯(lián)安全，為用戶創(chuàng)造全新的體驗(yàn)。
沃爾沃在上述這些領(lǐng)域都在展開積極的布局和合作。很多電信公司，因?yàn)樗且粋€(gè)北歐的企業(yè)，首先跟愛立信長久的關(guān)于云端計(jì)算和車載信息、互聯(lián)網(wǎng)與車子之間怎么進(jìn)行云計(jì)算的合作。通過與第三方應(yīng)用開發(fā)，通過與運(yùn)營商積極合作，我們把汽車變成不再僅僅是一個(gè)出行的交通工具，而是一系列人性化服務(wù)的超級客戶端。有些人認(rèn)為安全已經(jīng)不是汽車工業(yè)技術(shù)的追求方向，但是，殘酷的事實(shí)告訴我們，交通傷亡仍然是人類意外傷亡的第一大天敵，人類交通平均每天傷亡大約3500人。每天有3、4千人每天由于交通導(dǎo)致傷亡。
還有就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。現(xiàn)在中國每年有8600多人，每年有8600多人得癌癥，很大部分是由于環(huán)境的污染，尤其中國空氣中的有害氣體時(shí)刻在危害著人的健康。如何確保車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量？這是關(guān)系到每一個(gè)乘客的身體健康。今天借助這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家表達(dá)一下，我在路上看到很多人，開著一輛沃爾沃的車，窗戶打開，他不了解這個(gè)車的特點(diǎn)，沃爾沃車一定要窗戶關(guān)上，不能打開，打開外面空氣都進(jìn)去了，它里面空氣質(zhì)量控制就沒有意義了，它的特點(diǎn)就是關(guān)起窗戶開的。開沃爾沃車一定要窗戶關(guān)起來，這是非常非常重要的，大家要傳播一下。有些人買了一輛沃爾沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗戶打開了，這太可惜了。
另外還要告訴大家一個(gè)很重要的這個(gè)車的特點(diǎn)，沃爾沃的車，比方說放了一個(gè)月，兩個(gè)月、甚至六個(gè)月停止在那里，其他車一進(jìn)去以后可能感覺有一股發(fā)霉的味道，沃爾沃車不是這樣，放了幾個(gè)月以后，你進(jìn)車之前有一個(gè)自動(dòng)的遙控的設(shè)備，它會(huì)自動(dòng)把空氣吸出去，它有一個(gè)車內(nèi)環(huán)境管理系統(tǒng)，這個(gè)其他的車子沒有。所以很多人不知道這個(gè)車的特點(diǎn)，它的特點(diǎn)就是健康、安全。車的質(zhì)量對沃爾沃來講是它的生命。
未來的汽車，不再單純的追求動(dòng)力和制造工藝等傳統(tǒng)概念。因?yàn)檫@個(gè)東西已經(jīng)變得普遍性了，所有的汽車廠都能做的很好。所有設(shè)備都能買得到。
所以，單純的追求發(fā)動(dòng)機(jī)大、制造工藝精已經(jīng)不是汽車公司所追求的方向了。將更多的聚焦在時(shí)尚、健康、靈活、自由、科技、信息化、互聯(lián)網(wǎng)、智能化和工業(yè)之間的融合。也不是僅僅依賴傳統(tǒng)的市場調(diào)研了解客戶的潛在需求，有時(shí)候很難準(zhǔn)確的調(diào)研到用戶的需求。為什么？因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶他追求的是一種超級的體驗(yàn)和夢幻般的消費(fèi)。有時(shí)候他自己都講不清楚，所以作為汽車公司，也面臨很大的挑戰(zhàn)，到底怎么設(shè)計(jì)一輛車才是正確的？
汽車界所代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，正在走向“破產(chǎn)”，已經(jīng)沒有市場了。健康、科學(xué)和信息技術(shù)所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合將一起為人類共建一個(gè)美好的未來。我們當(dāng)然要?jiǎng)?chuàng)造未來，而不是等待未來的到來。汽車不再污染環(huán)境，并且能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面幫助，每生產(chǎn)一輛汽車投放市場就好像在馬路上種上一棵樹一樣。汽車不但不能發(fā)生交通傷亡，而且還要能夠?qū)θ说慕】?，對駕駛員和乘座人員健康起到積極促進(jìn)作用。
以上關(guān)于未來汽車的景象，其實(shí)不需要預(yù)測，面向未來許多事實(shí)正在發(fā)生。汽車雖然已經(jīng)誕生100多年了，但是在科技浪潮的推動(dòng)下，汽車必將鳳凰涅盤獲得重生。謝謝大家！
許思濤：謝謝李書福董事長風(fēng)趣的發(fā)言，四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)確實(shí)比較有意思的比喻，李董事長您談到沃爾沃的時(shí)候比較驕傲，您跟我們講講推出的沃爾沃XC90對中國消費(fèi)者到底意味著什么？
李書福：沃爾沃在新的所有權(quán)框架下已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)四年多了，效果很好，我們重點(diǎn)就是研發(fā)投入。在新的所有權(quán)框架下，我們制定了一個(gè)五年計(jì)劃，投入110億美元用于新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)。第一款產(chǎn)品就是XC90，這個(gè)產(chǎn)品簡單來說安全一定是全世界所有汽車?yán)锩?有同行在這兒不好意思)，我認(rèn)為是最安全的。
因?yàn)檫@輛車從它的主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從現(xiàn)在的人類已經(jīng)所掌握的汽車來講它已經(jīng)做到極致了。包括路面的探測，這個(gè)路面不是按照劃線來進(jìn)行控制方向的。我講的是自動(dòng)駕駛的時(shí)候，方向盤完全按照人開路面這樣的開車，跟其它技術(shù)不太一樣。
如果有些人，人為主動(dòng)的想翻車，它也會(huì)自動(dòng)的扭回來，人有時(shí)候腦子出了什么毛病一定要翻下去的時(shí)候，車?yán)锩嫠械陌踩脑O(shè)施全部啟動(dòng)，確保你這個(gè)人翻下去也是安全的。所以這項(xiàng)技術(shù)是很好的。
還有就是它撞到前面，沃爾沃的XC90有一項(xiàng)技術(shù)是，后面如果有人撞上來，他可能掌握不了，但是它知道怎么處理，后面這個(gè)車撞上來，保證車?yán)锩娴娜说陌踩?。所以這些技術(shù)我覺得是非常神奇的。
XC90上面第二個(gè)方面，開過車的人知道，交叉路口有時(shí)候很難明白那個(gè)地方有沒有車開過來，有時(shí)候頭伸出去看看，也看不到。所以XC90有一項(xiàng)新的技術(shù)，在交叉路口的時(shí)候駕駛員沒有看到，它先看到那邊有沒有車？當(dāng)駕駛員沒有采取正確措施的時(shí)候，它會(huì)采取正確措施確保不會(huì)有交通事故。所以這些新的技術(shù)發(fā)明都已經(jīng)有了XC90上。
XC90特點(diǎn)太多了，我當(dāng)時(shí)提出四個(gè)要求。
第一，安全一定是世界第一的，安全再安全。
第二，車內(nèi)空氣質(zhì)量要讓人感覺到一進(jìn)去以后向森林般的感覺，所以它的車內(nèi)空氣質(zhì)量處理技術(shù)得到了升級。
第三，音響進(jìn)去以后要像進(jìn)入歌劇院一樣的，所以是按照哥德堡歌劇院的音響效果設(shè)計(jì)的。所以里面裝了19個(gè)喇叭，是非常悅耳的。
第四，要求它里面的情景燈光要童話世界一樣。
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