發(fā)展和推動電動車的瓶頸，我想國家把電動車作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，目前哪些因素制約了它的發(fā)展呢？國家對購車有補(bǔ)貼且免稅，電動車相對燃油車來說，電動車的省錢我覺得基本得到了共識。最近網(wǎng)上說一個(gè)電動車大概24千瓦時(shí)可以跑250公里，這個(gè)車賣8、9萬，如果說他以前開燃油車的時(shí)候每個(gè)月是1千元的油錢，現(xiàn)在才70塊錢，這樣一年下來就是1.2萬，如果5年下來（車用5年是最基本的）就是6萬。就目前來說，我覺得大家基本上對電動車價(jià)格不是那么敏感了，所以費(fèi)用不是問題。
是客戶體驗(yàn)的問題嗎？比如說和燃油車的差異，比如說續(xù)航里程怎么提高呢？就是提高比能量，或者多加電池，快充能力不足，加油幾分鐘加完了，電池我們也希望幾分鐘充完電，是這個(gè)原因嗎？對也不對，我是做電池的，談?wù)勎业目捶ā２粚Φ模热贿x擇了電動車，就應(yīng)該暫時(shí)要忍受這兩個(gè)短板，我說的“暫時(shí)”，對我們做電池的來說，這兩種挑戰(zhàn)非常大，能量密度提升，說白了，從200瓦時(shí)/公斤提到300瓦時(shí)/公斤，電動車多跑100公里，100公里和200公里什么區(qū)別呢？我覺得沒有實(shí)質(zhì)的區(qū)別。我想短時(shí)間內(nèi)不能根本上解決和燃油車這個(gè)差距問題，怎么辦呢？只能培養(yǎng)我們綠色出行的習(xí)慣，電動車就是電動車，不能和燃油車混在一塊。怎么綠色習(xí)慣呢？200公里以內(nèi)用電動車，200公里以外有高鐵、有HEV，傳統(tǒng)的燃油車加上HEV也是可以滿足的。200公里以內(nèi)，電動車的市場還是很大的，主要集中在城市上下班，加上國家新能源政策的推動，北京不限號、不搖號，我覺得這就是非常大的推動。
我想在這個(gè)情況下大家購車，包括從省錢的角度、從出行方便的角度來說，用在上下班的需求量非常大，但是什么制約呢？我想還是充電的問題。大力發(fā)展在工作場所和家庭住宅的充電，為什么要這兩個(gè)場所呢？這兩個(gè)場所你可以長時(shí)間的呆著，一天上班8個(gè)小時(shí)，在家里面也至少有10多個(gè)小時(shí)，電池可以慢充，同時(shí)慢充對電池的安全、對電池的循環(huán)壽命都有非常好的作用。
所以說，如果有了這些，鼓勵(lì)單位、鼓勵(lì)在家庭、在小區(qū)安裝這樣一個(gè)充電樁的話，我想即使以后地方和國家的補(bǔ)貼取消了，電動車仍然會有非常大的競爭力，所以我覺得電動車的發(fā)展瓶頸是怎樣把一些在單位、在小區(qū)里面固定的充電樁做好。在其他部分，比如在酒店也可以，但是酒店吃飯兩個(gè)小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)對電池來說，充電也可以，作為補(bǔ)充可以，但是根本的還是要解決在單位、在居住小區(qū)的充電問題。謝謝大家！
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