今年兩會，互聯(lián)網(wǎng)界和汽車界的各位代表和委員達(dá)成了有關(guān)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要共識——推動智能汽車發(fā)展。
譬如，汽車界的全國人大代表尹同躍提出針對自動駕駛應(yīng)用場景和智能網(wǎng)聯(lián)安全等制定相關(guān)法規(guī)，互聯(lián)網(wǎng)界的全國政協(xié)委員李彥宏則提出建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案……
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)起步較晚、水平較低、差距較大。目前在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，自主品牌仍處于追趕階段，譬如在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，在實(shí)驗(yàn)條件下，豐田汽車發(fā)動機(jī)熱效率能實(shí)現(xiàn)50%，量產(chǎn)車型達(dá)到41%，而自主品牌中，在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域研究最深的奇瑞汽車，其熱效率也才剛剛實(shí)現(xiàn)37%。隨著時(shí)間推移，兩者之間的差距甚至有可能進(jìn)一步拉大。
進(jìn)入新世紀(jì)，科技進(jìn)步帶動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動駕駛等大技術(shù)全面爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之融入其中，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新四化”正在成為汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢。作為人工智能落地、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、5G迭代、智能制造探索、新能源應(yīng)用等領(lǐng)域創(chuàng)新交匯的載體，以自動駕駛為方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成了“新四化”發(fā)展的重中之重。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅會拉動整個(gè)汽車工業(yè)的進(jìn)步，還將協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的共同發(fā)展，這為我國帶來了汽車產(chǎn)業(yè)向上的戰(zhàn)略機(jī)遇。
與此同時(shí)，相比德國、日本、法國、韓國等汽車工業(yè)強(qiáng)國，我國在發(fā)展智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。一位業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報(bào)》記者表示，“在人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算領(lǐng)域，我國在全球均保持著領(lǐng)先地位。”譬如，百度的自動駕駛技術(shù)、阿里的云計(jì)算、騰訊的AI等。
而在《2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢》報(bào)告中，全球排名前20大的科技公司中，美國公司共12家，中國公司9家（存在并列情況）。這些都有助于中國汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛等方向發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)應(yīng)跟進(jìn)
在此背景下，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提交了《關(guān)于出臺自動駕駛應(yīng)用場景的商用標(biāo)準(zhǔn)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)的建議》，期望國家能夠制定和出臺相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動我國自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
尹同躍認(rèn)為，國家應(yīng)針對自動駕駛應(yīng)用場景、車路協(xié)同領(lǐng)域（公共道路、公共停車場等）的標(biāo)準(zhǔn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全、個(gè)人隱私保護(hù)等方面建立相關(guān)的法律法規(guī)。
去年4月，奇瑞與百度聯(lián)合成立了百度Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，作為Apollo計(jì)劃的首批合作伙伴及此次實(shí)驗(yàn)室的首批重要合作單位，奇瑞參與了實(shí)驗(yàn)室籌建，是核心的三方成員之一。
同時(shí)，尹同躍還建議支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。國家出臺相應(yīng)政策，支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。
全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮也有類似的建議，他提交了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策建議》、《關(guān)于完善智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建議》等議案。在智能化方面，長安汽車已經(jīng)深入布局，制定了“654”智能化戰(zhàn)略，將打造六大體系平臺、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。
互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏則建議，國家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。首先，要加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定;其次，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺;再次，開展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用，并逐步向全國推廣。
李彥宏表示，百度最新的一個(gè)無人駕駛小目標(biāo)，是2019年下半年在湖南長沙實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化。
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