新能源已經啟動，這個問題是共識。但是到底如何啟動，政策導向上是明確的，但是具體細則還沒有明確。新能源無非有幾類，純電動、插電式混合動力、混合動力，像天然氣和液化氣汽車暫時沒有被劃入。原因應該是液化氣天然氣本就屬于石油產品，也無法量化為比汽油、柴油省了多少。早幾年，因為我們自己的混合動力技術不行，基本上是豐田本田為代表，因為怕把補貼落到外資手里，另外也只是省了油，而不是用我國提倡的電力，所以一直沒有得到明確。經過幾年發展，我們自己的純電動和插電式汽車得到相當的發展，而混合動力車上也會用到相當的電池技術，故而才把混合動力也劃進新能源，跟純電動和插電式一樣，通過電池的容量來劃分補貼標準。
雖然說是換電還是充電模式沒有確定，國家電網也消極應對，但是各企業還是快速地動了起來。在短短的兩個月之內，已經有四款重磅車型投入市場。這其中，包括了本次東風日產啟辰品牌的純電動車，上汽插電式混合動力轎車榮威(微博)550Plug-in，以及比亞迪插電式混合動力車“秦”，華晨寶馬之諾1E。消費者想要買到這類車已經不是難事。而且，似乎人們對于新能源車的信任，超過了業界的期許，在秦的挑戰賽上，許多觀眾對秦評價很高，也很感興趣。并沒有業界那樣，認為在傳統汽車和新能源車之間有一個斷然的分水嶺。對于他們來說，跑得快，省錢，外觀漂亮，安全可靠，就足夠了。
最新上市的這四款車中，非常有意思，兩款純電動，兩款插電式。
由此也可以看出，國家倡導的以純電動、插電式為主要發展方向的新能源，已經取得了實質性的進展。
而對于企業來說，由于之前在混合動力方面，日本的豐田本田占有長足的優勢，不屬于政府提倡的方向，所以企業只能在純電動和插電式上面努力。最做得好的企業，當屬比亞迪的秦和上汽的榮威550Plug-in。比亞迪為此制定了新能源車和燃油車雙驅布局，同時加強新能源車和燃油車節能核心技術的研發；采用純電動和混合動力雙驅布局：公交領域推廣純電動車，個人用車領域推廣插電式混合動力車。目前，比亞迪在傳統燃油領域推出TID黃金動力總成，實現了動力性和經濟性的良好平衡，使自主品牌在傳統動力總成方面與世界同步；在純電動車領域，推出成熟產品e6、K9并實現商業化運營；在插電式混合動力車方面推出秦，已于12月17日上市。比亞迪內部提出的“科技十年”正好契合了國家對于新能源的提倡。而上汽一直堅持自主創新，無疑也看到了插電式和純電動的發展方向，并且對于此深有信心。
但是，現在就有一個很現實的問題要面對，那就是新能源車的國家地方兩級補貼問題。根據有關條款算下來，秦有國家補貼3.5萬以及地方補貼3.5萬，20.98萬和18.98萬原價扣除補貼之后，13.98萬和11.98萬。只是一個普通A級車的價位，再加上整車質保6年或15萬公里超長質保，以及電芯終身保修，比亞迪認為自己創造了行業標桿。但是關于補貼問題卻是一個不小的問題，7萬元畢竟不是一個小數字，許多地方都沒有落實下來，雖然說地方政府補貼由其生產所在地政府墊付，但是，比如你在北京買車，到底是搖號呢還是參加新能源的特殊號段？北京地區的經銷商如何來實現這兩級補貼？還是消費者只管以補貼后的價格提貨，由經銷商和廠家自己去和政府勾兌？插電式榮威550更是這樣一個問題，24.88萬和15.98萬里面也有6.5萬的補貼問題。當然深圳和上海市民不會遇到這樣的困擾，可是汽車公司難道只想賣車給所在地城市？顯然也不符合國家的鼓勵意圖。
還有一個老生常談的問題就是充電問題。從前人們總認為充電是一個很可怕的問題，只能由專業的充電站和受過訓練的人士才可以操作，由此引起了關于換電還是充電的爭執，并由此讓一些機構升起了關于充電產業的夢想。其實Plug-in本就是即插即用的意思，國家一再倡導的插電式無非就是要求充電方便。如果單純為上班所用，70公里純模式的秦以及榮威550 Plug-in已經夠用，晚上到家之后即可用整晚充滿電。而且，家用電器的220V電壓已經很合用，只是要換用比較扎實的充電插座和插頭就行。哪怕是跑長途，也會有發動機來提供動力，不存在跑長途跑不了的問題。
但是話又說回來，誰家買車也不僅僅只為了上班，節假日的游玩以及平時家用，萬一沒電了，能即時找到可信任的充電樁，對消費者來說，是最好的安排。但這一點在目前來說卻不容易做到。
有利潤的地方就有生意。只要有足夠多的車需要充電，建立足夠多的充電站只是時間問題。只是眼下這個問題跟雞生蛋蛋生雞一樣來回糾結。還需要相當的時間來實現。
一般來說，純電動車一般為家庭第二輛車，平時上班家用，如果要遠行，傳統汽車就彌補其不足了。也就是說，在未來幾年間，在充電站不能普及的情況下，插電式電動車指定只能比傳統汽車同檔次汽車的市場要小。而插電式則介于傳統汽車和純電動之間，既有電動車用電省錢的優點，又有跑長途可以不斷動力的優點。
但是，幾年之后，隨著充電站的普及，鑒于新能源車省錢的優點，新能源車在今后幾年會逐漸普及。
看來，這些年主管部門的心沒有白費，插電式成為新能源突破口，與此相適應，純電動會一點點成熟起來。要知道，插電式已經包含了一套電動系統。
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