培育完善市場體系 在廣州，新能源汽車市場出現了“候鳥式”購車情況——很多當地消費者會舍近求遠到深圳、上海購買電動汽車，因為在深圳、上海能
培育完善市場體系
在廣州，新能源汽車市場出現了“候鳥式”購車情況——很多當地消費者會舍近求遠到深圳、上海購買電動汽車，因為在深圳、上海能獲得國家和地方補貼各3萬多元，遠高于廣州目前1萬元的補貼標準。政策對于新能源汽車銷量的影響由此可見一斑。
汽車專家歐陽明高坦言，新能源汽車的市場推廣，依靠政策引導進行發展是一時之計。如果市場今后得不到完善，近期新能源汽車產銷量的激增將難以持續。從消費者層面來看，降低電動汽車購置成本，建立起規模充足、覆蓋面廣的充電設施網絡將是新能源汽車市場走向成熟的關鍵點。
盡管新能源汽車市場規模快速擴大，仍有不少企業還處于觀望狀態，準入政策不明朗則是導致觀望的重要原因。國務院明確提出，將支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產，但具體的準入標準尚未出臺。南開大學濱海開發研究院副院長劉剛分析說，很多汽車企業不敢大舉投入生產，導致整車生產無法達到規模效應，零部件企業也因此不敢大規模投資，從而造成全產業鏈效率低下。
“目前全國市場被分割，地方保護十分嚴重，這是企業面臨的另一難題。”江淮汽車負責人如是說。清華大學電動汽車研究室主任陳全世表示，新能源汽車產業做大做強，必須破除要求在本地設廠、要求車企采購本地電池等地方保護措施，全國應執行統一標準。
在陳全世看來，新能源汽車當前面臨的困境是產業發展過程中必須經歷的階段。他分析說，新能源汽車是一個具有顛覆性作用的事物，不是簡單的發動機更換過程，在技術上仍存在一些障礙；消費者對它的了解和接受也需要一個過程。企業踏踏實實做好研究，把質量做好，把價格做便宜，政府完善基礎設施建設，構建健康的市場體系，新能源汽車才能真正成為一個大產業。
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