深圳因為沒有出臺限購政策，所以沒有相對上海的比較優勢。一位深圳政府知情人士透露，深圳不排除出臺限行等行政性措施。“不僅僅是因為擁堵，這也
深圳因為沒有出臺限購政策，所以沒有相對上海的比較優勢。一位深圳政府知情人士透露，深圳不排除出臺限行等行政性措施。“不僅僅是因為擁堵，這也是推廣新能源汽車的重要舉措，使用傳統車的便利性漸漸消失，但對新能源車不限行，使用便利能很大地促進消費。”
有人認為，國家該補貼的補貼了，該限制的限制了，下一步推廣新能源汽車可能沒有措施了。但根據深圳推廣的經驗，全方位體系性的推廣措施，還包括利用經濟手段抑制傳統車消費，同時給新能源汽車相應的經濟鼓勵，才是真正長效性動力。
很多城市開始制定在新建小區的配建充電設備比例，“這是長效機制，只要有車庫，電動車的充電問題就可以解決。比較難解決的，大型的老式小區，沒有專門停車位，本來停車困難，建充電樁會更加擁堵?！?
今年3月，國務院副總理馬凱在深圳新能源汽車推廣講話中，提出要完善7項政策體系性措施，目前包括購置稅減免、電價等4項已經出臺，接下來可能考慮的政策是新能源汽車綠色單獨號牌、保險費政策、停車路橋費減免、征收燃油排污費等。
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