新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又添一針強(qiáng)心劑：財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局及工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，宣布將對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。本月底，首批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》有望出臺(tái)。
2014年，被稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)元年。在推進(jìn)新能源車(chē)市場(chǎng)加速發(fā)展方面，政府扶持力度可謂空前。僅從中央政府層面，就有：7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅；7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委聯(lián)合公布政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案；7月14日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從8個(gè)方面提出了30條具體政策措施。
利好政策頻出，最興奮的應(yīng)該是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。早在政策出臺(tái)前，汽車(chē)廠(chǎng)家便使出渾身解數(shù)——
廣汽集團(tuán)最新公告顯示，公司擬對(duì)全資子公司廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司增資1.01億元，用于新能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃掌握整車(chē)控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)。
中國(guó)一汽發(fā)布了“新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”：到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái)、16款車(chē)型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額15%以上，在自主新能源汽車(chē)中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
但是新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，有點(diǎn)“剃頭挑子一頭熱”：數(shù)據(jù)顯示，截至2014年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛。
要知道，有關(guān)部門(mén)曾經(jīng)很樂(lè)觀(guān)：在發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，要求（嚴(yán)格說(shuō)是預(yù)計(jì)）到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。
50萬(wàn)和2萬(wàn)之間赤裸裸的數(shù)字差距，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)還“不買(mǎi)賬”。政府和汽車(chē)企業(yè)這一頭再熱，沒(méi)有消費(fèi)者“埋單”，一切都是空談。
消費(fèi)者為什么不買(mǎi)賬？理由很簡(jiǎn)單：除了花費(fèi)較小代價(jià)擁有一輛汽車(chē)和表現(xiàn)了自己節(jié)能環(huán)保的價(jià)值取向外，新能源汽車(chē)的各種技術(shù)是否過(guò)關(guān)、充電等基礎(chǔ)設(shè)施是否完善等問(wèn)題，還是充滿(mǎn)了消費(fèi)者的心間。
一項(xiàng)調(diào)查顯示，46%的中國(guó)消費(fèi)者說(shuō)會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)比2013年提高了15%。但研究者認(rèn)為，這樣的消費(fèi)意愿仍不足以支撐中國(guó)的新能源汽車(chē)的目標(biāo)。
作為新興產(chǎn)業(yè)，政府倡導(dǎo)以及給出優(yōu)惠政策，企業(yè)投入巨大研發(fā)成本，是必須的要素。但是，做大這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，還需要消費(fèi)者認(rèn)同。如何培育出一個(gè)龐大的新能源汽車(chē)消費(fèi)者市場(chǎng)，也是擺在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前的重大課題。
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