國家財政部、工信部等三部委日前聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，這是7月份以來第四次發布新能源車利好新政。
在一系列政策的支持下，新能源汽車儼然成為當下最時髦的話題。樂觀者稱，新能源汽車的春天已經到來；悲觀者認為，中國的新能源汽車成熟尚需時日，要想實現產業化至少還要20年。
各方助推新能源
8月8日，北京市新一期申請新能源小客車指標搖號數據公布，其中2056人參與搖號，環比增長16.61%。北京市指標辦還將對申請者進行審核，預計最終有效指標將超過1700個。由于當期的指標約為1666個，再加上上期未配置的146個指標，最終中簽率可能超過100%。
根據中國汽車工業協會的統計，2014年上半年，國內新能源汽車(包括電動車和插電式混合動力汽車)生產20692輛,銷售20477輛,比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產銷量已超過2013年全年數量。新能源汽車之熱可見一斑。
另外在出租車市場上，新能源汽車也有了新的突破，包括福建、北京、廣州等十個城市都強調了新能源出租車要實現一定數量的增長。其中北京市要求市區內新增出租車全部采用電動汽車，10個郊區縣出租車全部采用電動汽車，可見其推廣力度之大。
據了解，今年北京市計劃新增1300輛電動出租車，市交通委已完成800輛區域電動出租車在通州等7個區縣的指標分配，市交通委運輸管理局也正在研究市區500輛電動出租車的運營模式。目前全市10個遠郊區縣已經有9個配備了電動出租車，車輛達1600輛，計劃到2017年總數將達到5000輛。
北京市對市區電動出租車按照不低于3∶1的車樁比建設快速充電樁；對區域電動出租車分別按照不低于1∶1、5∶1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租車企業建設慢充電樁。2014年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設，推進電動出租車充電設施建設。
北京市的支持政策反映了全國發展新能源汽車的方向。
政策支持力度空前
《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
而且，此次購置稅免征政策的惠及面可能相當廣泛，不僅僅局限于自主品牌，包括特斯拉Model S、寶馬i3等豪華車也在內。對免稅車型的規定上，新政策也是進一步放開，除了純電動車之外，插電式混合動力車，如比亞迪“秦”等也將獲得同樣的免征稅政策。
值得一提的是，7月21日國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出6個方面25條措施，明確了過去新能源汽車發展過程中爭論不休或模糊不清的問題。
比如針對屢被詬病的地方保護主義，《意見》要求，各地區執行統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗、要求汽車生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地生產零部件等違規措施。
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