面對物業的回答，我們非常吃驚，短短兩個小時的時間，物業在同意與不同意之間來了一個大反轉，原來能不能安裝“充電樁”，難道就是這么簡單的一件是嗎？那為什么王先生要求了一個月都沒有獲準同意呢？由于我們一直沒有聯系到物業經理，無法得知物業同意的理由。于是，我們再次聯系了王先生，希望獲得物業同意的原因。沒想到，王先生給我們的答復是，物業的決定我不同意。
王先生：他說不是，因為什么呢，因為我有一個地下車位的，地下車位他現在同意我在地上去安裝，就是說地上跟他協商以后找一個位置給我安裝。
記者：什么理由呢？
王先生：他們說現在這個車位統一都還沒有發售，沒有發售的話產權是屬于開發商的，產權不是我自己的，所以就不能讓我安裝。
記者：那他為什么愿意在地上給您安裝呢？
王先生：這個大概是你們媒體的力量。
記者：等于說是昨天剛剛告訴您的是嗎？
王先生：對的，昨天你們給他打過電話以后，他們才主動跟我聯系說是可以安裝。
記者：那現在問題就是如果說同意在地上給您安裝的話，你為什么不同意呢？
王先生：地上安裝的話這個工程會復雜，一方面是我們家住13樓，這邊線要拉下來的話要拉13樓這么長的線。
記者：等于是從您家里面把電線拉下來是嗎？
王先生：怎么說從他們物業來講，他們沒有什么責任了，但是從我個人來講，一方面的工程比較大，一方面安全系數比較低。因為我在地下車庫的話，我們的車位就在他們的配電間旁邊，拉一根線也就是5米，就可以解決這個問題，而且來拉線是電力局，就是說電力公司他們專業的人來拉線的，但是如果我從家里面拉過來的話，這個只能是我自己找工程隊，也沒有什么專業人給我拉線或者是，這樣的話，一方面安全系數不能保證，因為我如果拉出來的東西，充電樁是裝在露天的。
記者：萬一下雨什么的。
王先生：對，它也會漏電什么的，有這方面擔心。
經濟之聲特約評論員海龍，中國消費者律師團胡鋼律師對此解讀。
經濟之聲：海龍先生您作為汽車業界的專業人士，首先跟我們界定一個概念什么是新能源汽車。
海龍：新能源汽車基本上就是不燒油的或者是說非常非常少的燒油，這個界定上來講還是稍微有一點點的不太一樣。比如說我們有燃料電池的，然后有純粹的充電的，還有以前有過一些新發明，比如用加水的方式把水進行分解之后來做動力驅動的這一些，但是統稱都可以作為一個理解方式，就是它的尾氣排放幾乎接近于零，對大氣污染極低或者是沒有污染的車都稱之為新能源車。
經濟之聲：那么您認為新能源汽車有什么好處，就是除了這個保護環境以外它還有其他的好處嗎？
海龍：在平時的使用成本會比較低，因為我們知道現在主要使用的是燃油，比如說汽車或者是柴油，現在的油價擺在這里，然后你每百公里的油耗基本上從5升到40升之間不等。比如說特斯拉，特斯拉基本上合起來每公里不到1毛錢，就是非常低，充一次電的話可以跑400多公里。
經濟之聲：那么除了它的好處之外，我想這個新能源汽車，包括高端的特斯拉，它們都會有一些問題，您認為它的問題到底出現在哪里。
海龍：第一點這個車的研發成本和生產成本比較高，另外一點來講就是現在大家最糾結的就是充電的問題很不好解決，加油站到處都有，幾十年的發展基本上不是什么問題，但充電這個事情一要充電時間比較長，第二來講的話，需要建很多的充電站，比如說你開一個新的新能源汽車或充電汽車，你要跑一趟杭州的話，可能中途你就很麻煩處理這個問題。
經濟之聲：您剛才談到其實最大的問題就是充電的問題，今天我們的這個選題，我們調查的問題，也是跟充電有關系的，安裝這個充電樁到底會給小區帶來哪些不安全的因素呢？有沒有這樣的因素？
海龍：因為充電汽車是剛剛在中國興起起來，當然是之前商用車有一大部分已經在用了，那個基本上局限于一些出租車，然后他們會有這個叫做專門的充電地點。像特斯拉這兩年進入中國的比較火，然后很多人在購買，之后我也了解到關于充電樁安裝的問題，有很多的物業可能認為它就是一個責任的劃分問題，比如說我們剛才聽咱們節目里面這個案例，他可能要從配電室拉線，這個配電室拉新這個說明就是你要從物業的管理上來說有一定的風險界定的問題。比如說沒充上電，我到底是算充電樁的問題還是我的電線的問題，然后你這個電怎么結算，然后對我原有的這個線路改造過程當中，是不是會有一些問題，這些問題都比較瑣碎，而且各小區都不會一樣。
經濟之聲：我們再來聽聽胡鋼律師的意見，剛才是海龍先生跟我們談到了從汽車專業的角度來看，物業否定的理由也不是說完全不在理，那么您認為，小區拒絕安裝的理由是不充分呢？從法律層面來看。
胡鋼：從法的層面這么梳理一下。首先我們的新的《消保法》專門規定，國家倡導文明健康、節約能源和保護環境的消費方式反對浪費。顯然新能源汽車完全符合上述的觀點。然后我們的節約能源法是專門提到節約資源是我國的基本國策。特別是2012年的6月份國務院發布了節能與新能源汽車產業發展規劃。其中關于本案涉及的充電樁的問題，專門是有一章節來進行規定。它里面專門提到，要積極推進充電設施的建設，并且要科學規劃加強技術開發，探索有效的商業模式，積極推進充電設施的建設。當然我們剛才提到的2012年12月上海市也出臺了向鼓勵私人購買和使用新能源汽車的試點辦法。這些都有我們明確的《上位法》的規定，但是很遺憾看到我們確實是有關充電樁設施建設本身的規定，目前來說還比較籠統，還比較虛一些，而特別是我們的具體的物業管理部門，包括我們的電力部門相關的責任劃分問題，相關的投入設備的投入，這種經費鼓勵或者補貼問題都沒有的完全的解決，所以有必要進行進一步的細化。
經濟之聲：我們再來看，我們跟物業聯系過之后，物業就迅速同意了王先生安裝充電樁的這個要求，但是后續的事充電樁要安裝在露天，而且是從王先生家的13層往下拉這個線。好，現在王先生面對物業的回復，他的意見我不同意這樣做，因為這樣的話不安全因素是非常多，我想請教一下的海龍先生，您以您的專業知識來說，這個充電樁是不是可以安裝在露天？而面對物業的回復，王先生不同意的理由是不是充分合理？
電池網微信
