對于處于產業鏈前端的制造企業也一樣，那些仍然一味盤剝經銷商的企業不會有什么大起色。同樣，對于中國品牌車企而言，一個長期靠逆向抄襲的企業雖
對于處于產業鏈前端的制造企業也一樣，那些仍然一味盤剝經銷商的企業不會有什么大起色。同樣，對于中國品牌車企而言，一個長期靠逆向抄襲的企業雖然有可能憑借與某著名品牌車型相像而贏得一時的市場，但這無法得到長期穩定的市場。正如近兩年在國內市場做得不錯的長安汽車某位高管所言，從幾十項數據測試到幾千項數據測試，長安汽車到現在才知道了什么是真正在造車！
當前影響市場的因素
當下汽車市場持續低迷的主要原因還在于經濟層面的不景氣。但很明顯，房市與股市對車市都產生了一定程度的影響力。汽車市場專家崔東樹就表示，近期國內股市火爆，房市強力回暖，在政策刺激房市和股市暴增的背景下，車市受夾擊而異常低迷，需要國家政策的均衡考慮。
崔東樹也認為，中國經濟在實體層面體現的最大困境是產能過剩，雖然他所指的并不僅僅是汽車產業的產能過剩。但他同時也認為，汽車產業的困境體現在金融層面是負債率高企，尤其是企業部門負債率持續上升。
對于當前汽車產業鏈中的庫存隱憂，崔東樹顯得并不太著急。他分析：歷年3～5月都是庫存高增長的階段，今年的增長也是有必要的。2014年12月到2015年2月，生產廠商和經銷商的庫存雙降，亟須今年3～5月的補庫。
倒是從中國汽車產業的中長遠發展來看，崔東樹認為在現時情況下，國家相關部門應該迅速出臺一些相關的刺激政策，例如在購車貸款支持、節能車補貼目錄推出、出口匯率保險等方面給予政策性支持。
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