“目前，各大汽車公司都在朝著發動機小型化、高效化和動力總成集成化努力，市場上已經出現了9速AT、10速DCT產品，CVT的技術也在向小型化、大扭矩、高效化發展，隨著未來市場出現的多種混合動力和電動汽車變速器，自動變速器提高動力總成的效率以及電氣化正發揮越來越重要的作用?！痹诘诹鶎脟H汽車變速器及驅動技術研討會上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，在我國政府制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》中，已經明確提出，到2020年，全國乘用車平均燃料消耗量要降至百公里5升，這一目標對我國汽車產業挑戰巨大，并將未來很長一段時間，引領我國汽車朝著小型化、輕量化、動力系統的高效化以及智能交通節能減排的方向發展。
張進華透露，今明兩年將是我國汽車產業相關的政策密集的研究和出臺期。第一，相關部門將研究制定我國汽車產業中長期發展戰略；第二，已經實施10年的汽車產業發展政策將進行修訂發布；第三，節能及新能源汽車發展規劃的相關配套政策有可能進行系統地研究部署出臺，這包括基礎設施、稅費支持，包括使用階段相關的支持性的政策；第四，關于燃油消耗量系統性的政策法規應該出臺?！八衅囆袠I的政策戰略的核心和重點將集中體現為，更加重視新能源和對零部件產業發展?！睆堖M華表示，無論是哪方面，有一點可以確定，那就是自動變速器都將在其中扮演重要的角色。
事實上，爭奪在自動變速器市場的份額，實現產品、市場向上走，已經成為近兩年本土整車企業的新目標，很多自主品牌整車企業的自動變速器項目逐漸接近量產階段，不過，這些自動變速器產品的一致性、可靠性還有待市場驗證。而且目前我國自動變速器的研發和生產布局分散，種類多樣，無法形成經濟規模。張進華呼吁，要加強整車和零部件的聯合開發，集合行業資源實現優勢互補，合力促進技術和產品性能的提升。
電池網微信
